Milyen büntetés jár, ha nincs gyerekülés? Lehet-e gyereket szállítani a Gazelle első ülésén?

2017. július 12-én változtattak a KRESZ-ben a gyermekek első ülésén történő szállításával kapcsolatban. E tekintetben jelentős változások történtek. Ha korábban egy 12 év alatti gyermeket nem lehetett autósülés nélkül szállítani, most ez megtehető, de bizonyos finomságokkal és feltételekkel. Hány éves kortól szállíthat gyermeket az első ülésen autókban és teherautókban (beleértve azt is, ha egy Gazelle első üléséről van szó), milyen árnyalatai vannak az autósülés nélküli gyermekszállításnak, szabványos biztonsági öv használata esetén, cikkbe fogunk belenézni.

Beszéljünk mindent sorban!

Hány éves kortól lehet gyereket szállítani az első ülésen ülés nélkül?

Tehát a közlekedési szabályok a gyermekek 3 korszakát szabályozzák, amelyek mindegyikének megvannak a saját szállítási szabályai. A szabályok különválasztják az autókat és teherautókat, valamint az első és hátsó üléssorokat, hogy jelezzék a szállítás feltételeit.

Annak érdekében, hogy gyorsan megválaszolhassa azt a kérdést, hogy hány éves kortól szállíthat gyermeket az első ülésen, javasoljuk, hogy végezzen el egy gyorstesztet kifejezetten az Ön gyermekszállítási esetére.

Hordhatok-e gyereket az első ülésen - gyorsteszt

1. Autóban vagy teherautóban (beleértve a Gazellát is) szállítja gyermekét?

Személygépkocsin Teherautón

2. Milyen korosztályú gyermeke?

7 évnél kevesebb 7-11 év 12 vagy több év

Gyermekét normál biztonsági övvel bekötve szállíthatja.

Menj át újra

Szállíthatja gyermekét, de csak autósülésben vagy más típusú gyermekülésben.

Menj át újra

Először adjunk ki egy kivonatot a KRESZ 22.9 pontjából, majd kényelmes táblázatos formában jelezzük, hogy adott helyen milyen korú és életkorú gyermek szállítható bizonyos autókban. Csak készüljetek, az idézet a KRESZ-ből elég hosszú:

22.9. 7 év alatti gyermekek szállítását olyan személygépkocsiban és teherautó-kabinban, amely biztonsági övvel vagy biztonsági övvel és ISOFIX* gyermekbiztonsági rendszerrel szerelték fel, a súlyának és a súlyának megfelelő gyermekbiztonsági rendszerrel (berendezéssel) kell végezni. a gyermek magassága.
Az ISOFIX gyermekbiztonsági rendszer neve a Vámunió TR RS 018/2011 „A kerekes járművek biztonságáról” című műszaki előírásai szerint került megadásra.
A 7 és 11 év közötti gyermekek (beleértve) szállítását a biztonsági övvel vagy biztonsági övvel és ISOFIX gyermekbiztonsági rendszerrel felszerelt személygépkocsi- és tehergépkocsi-kabinban olyan gyermekbiztonsági rendszerrel (eszközzel) kell végezni, amely alkalmas a gyermek súlya és magassága , vagy biztonsági öv használatával, valamint az autó első ülésén - csak a gyermek súlyának és magasságának megfelelő gyermekülések (berendezések) használatával. A gyermekbiztonsági rendszerek (berendezések) személygépkocsiba és tehergépjármű fülkéjébe történő beépítését, illetve az ezekben lévő gyermekek elhelyezését a megadott rendszerek (készülékek) használati utasítása szerint kell elvégezni. Tilos 12 év alatti gyermekeket motorkerékpár hátsó ülésén szállítani.

A fenti szabály meglehetősen nehezen érthető, és sokak számára zavarónak tűnhet. Tehát tegyük könnyebben érthetővé! Az alábbi táblázatábrán egyszerű választ adunk arra a kérdésre, hogy bizonyos járművekben gyermekbiztonsági rendszerben (CDU) vagy szabványos biztonsági övvel szállíthatók-e gyerekek, vagy egyáltalán nem szállíthatók.

A táblázat vízszintes sorai a gyermek életkorát, a függőleges oszlopok az autó típusát és a gyermek helyzetét a kabinban (elöl vagy hátul), majd azt, hogy lehet-e gyermekbiztonsági rendszerben szállítani. vagy autósüléssel, vagy normál biztonsági övvel bekötve vagy anélkül.

Mint látható, a fő különbségek csak abban rejlenek, hogy teherautóban a gyermek 7 éves kortól becsatolt biztonsági övvel utazhat az első ülésen, míg a személygépkocsiban - csak 12 éves kortól.

Lehet-e gyereket szállítani a Gazelle első ülésén?

Gazelle első ülésére (előtető, kisteherautó), ahol egyáltalán nincs hátsó üléssor, néha gyereket is kell leültetni. Kell ehhez autósülés vagy övvel is rögzíthetem? Hiszen a Gazelle PTS egyrészt azt jelzi, hogy ez a jármű egy teherautóé, másrészt az autó súlya kevesebb, mint 3,5 tonna, és a Gazelle-re, mint személygépkocsira szinte minden közlekedési szabály vonatkozik!

A válasz erre a kérdésre egyértelmű. A közlekedési szabályok egyértelműen nem tesznek különbséget teherautók és személygépkocsik között a 3,5 tonnáig terjedő vagy azt meghaladó saját tömegük alapján. Vannak követelmények az autó tömegére vagy típusára vonatkozóan. A KRESZ 22.9 pontjában a tehergépjárművek szerepelnek, ezért a Gazelle ebben a bekezdésben kifejezetten a teherautóra vonatkozik.

Ez azt jelenti, hogy a gyermek a Gazelle-ben szállítható az első ülésen, biztonsági övvel, ha elmúlt 7 éves. Sőt, függetlenül attól, hogy a Gazelle-nek van-e hátsó üléssora („Farmer” vagy utas változat) vagy sem.

Hogyan állapítja meg a közlekedési rendőrfelügyelő, hogy egy gyermek 7 éves-e vagy sem?

A gyermek életkorát egyikük sem bizonyítja, aki egy adott időpontban ellenkezik: a sofőr és a közlekedési rendőr. És ez, mondhatni, benne van a jogszabályokban.

A helyzet az, hogy a KRESZ egyértelműen előírja, hogy a járművezetőnek be kell nyújtania ellenőrzésre a közlekedési rendőrfelügyelőnek: vezetői engedélyt, STS-t, kötelező gépjármű-felelősségbiztosítást és bizonyos esetekben egyéb dokumentumokat. Nincs köztük születési anyakönyvi kivonat vagy egyéb igazoló dokumentum.

Ha az ellenőr mégis bizonyítékot követel, és azt mondja, hogy minden esetben bírságot szab ki egy öv nélküli gyerekre, te pedig igazolod, hogy betöltötte-e a 7. életévét vagy sem, akkor ebben az esetben téved. A járművezető nem köteles bizonyítani ártatlanságát, és az érintett járművezető ártatlanságával kapcsolatos kételyeket a járművezető javára kell értelmezni (az igazgatási törvénykönyv 1.5 cikkének 3. és 4. cikkelye).

Mennyi pénzbírság jár egy öv nélküli gyerekre?

A Közigazgatási Szabályzat nem különböztet meg konkrét szabálysértést, amelyből a KRESZ fenti 22.9. pontjában foglaltak közül több is lehet. A gyermek szállítása a következők megsértésével történhet:

• becsatolt biztonsági öv,
• 7 éven aluli személy az autó hátsó ülésén, biztonsági övvel becsatolva, miközben gyermekbiztonsági rendszerben kell lennie,
• 12 éven aluliak és 7 éves korig teherautóban az első ülésen, övvel bekötve, ahogy a gyermekülésben kell,
• 12 éves korig motorkerékpáron.

A közigazgatási szabálysértési törvénykönyvnek egyetlen cikkelye van, amely pénzbírságot ír elő a gyermekek szállítására vonatkozó szabályok megsértése esetén:

12.23. cikk
3. A közlekedési szabályokban a gyermekek szállítására vonatkozó követelmények megsértése a járművezetőre háromezer rubel összegű közigazgatási bírság kiszabását vonja maga után; tisztviselők számára - huszonötezer rubel; jogi személyek számára - százezer rubel.

A gyermekek szállításának megsértése miatt nincs előírva jogfosztás és az autó lefoglalt területre való evakuálása.

Megtilthatja-e az ellenőr a további mozgást bírság után?

A közlekedési rendõrség feladatai közé tartozik a közúti biztonság biztosítása, beleértve a szabálysértések visszaszorítását és megakadályozását. És most egy olyan helyzet, amikor megállított egy közlekedési rendőr egy 12 év alatti gyermekkel az első ülésen, és Ön személygépkocsiban vezetett, és pénzbírságot szabtak ki a szabálysértésért. Logikusan meg kell tiltania a további mozgást, mert nincs autósülése vagy más típusú gyermekülése, és ennek megfelelően, ha elengedi, további szabálysértést követ el.

Egyébként nincsenek működési tilalmak, valamint egy nap vagy bármely más időpont a törvény megsértésének megszüntetésére. forgalom 2020-ra sz. Mindazonáltal minden eljárási cselekményt, beleértve a további mozgás megtiltását, a jármű visszatartását és egyebeket, a közigazgatási törvénykönyv kifejezetten előírja bizonyos indokokkal. Ha valami nincs kiírva, akkor a közlekedési rendőrfelügyelő nem hozhat létre „gumit” - a „rendőrségről” szóló szövetségi törvény 6. cikke közvetlenül megtiltja neki, hogy ezt tegye:

6. cikk. Jogszerűség.
1. A rendőrség tevékenységét a jogszabályok szigorú betartásával végzi.
2. Az állampolgárok jogainak, szabadságainak és jogos érdekeinek, valamint a közjogi egyesületek, szervezetek és tisztviselők jogainak és jogos érdekeinek bármilyen korlátozása csak a szövetségi törvényben meghatározott indokokkal és módon megengedett.

Ebben az esetben nem oroszul szövetségi törvény Az ellenőr kötelezettsége, vagy akár lehetősége a szabálysértés megállítására azáltal, hogy a járművezetőt autósülés vásárlására küldi, és csak ezzel a feltétellel engedi további mozgásra.

A gyerekülések biztonságáról azonban értelmetlen vitatkozni, összehasonlítani egy rendes biztonsági övet használó gyerekkel, és teljesen értelmetlen az óvatos vezetéssel igazolni magát - nincs egyedül az úton, és nem tud más vezetőket befolyásolni. Egy jó minőségű autósülés két-három bírságba kerül, ha nincs. De ami a legfontosabb, mindig ne feledje, bármilyen durván és cinikusan is hangzik, hogy a gyermekkoporsó ára mindig magasabb, mint egy jó minősített autósülés ára. Gondold át! Főleg, ha kifogásokat keres a gyerek szállítására „csak egyszer”, mert a gyerekeket is csak egyszer temetik el.

A fiammal elmentünk a nagymamámhoz. A fiam már 11 éves és gyerekülésbe ültetni és háromszöget használni legalább hülyeség. Egyszerűen bekötötte magát egy rendes biztonsági övvel. Szó szerint néhány méterrel később egy járőr megállított minket, és egy közlekedési rendőr bírságot szabott ki, ha nem vezettünk gyerekülés.

Amikor kezdtem felháborodni, hogy a gyerekem magas, és hülyeség gyerekülést venni neki, az ellenőr jogosítvány megvonásával fenyegetett.

Emiatt jelentős bírságot kaptam, és kénytelen voltam panasszal az ellenőrzés vezetőjéhez fordulni. Hogy mi sült ki ebből, és milyen információim vannak ma, azt jegyzetemben szeretném elmondani.

Változások a hatályos jogszabályokban a gyermekek ülés nélküli szállításáért kiszabott bírság tekintetében

Mindenekelőtt meg kell jegyezni, hogy a gyermekülés hiánya már több éve szabálysértésnek minősül, és 3 ezer rubel pénzbírsággal sújtható. Ezt a szabályt az Art. 12.23. Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési kódexe. A legutóbbi változtatások ebben a kérdésben 2017-ben történtek, és a következő pontokat érintették:

1. Tilos volt 7 év alatti gyermekeket az autóban hagyni. A szabály be nem tartása a fővárosi régióban 2,5 ezer rubel, a régiókban 500 rubel pénzbírsággal jár.
2. A 7-11 éves gyermekeket ülés nélkül, de csak a hátsó ülésen és övvel bekötve szállíthatják.
3. Minden „egyéb eszközt”, amelyet a járművezetők használnak övpárnaként, megszüntettek.
4. 12 év alatti gyermekeknek tilos gépjárművön utazniuk.

Más esetekben a 2019-es közlekedési rendőrség szabályai 3000 rubel bírságot szabnak ki, és jegyzőkönyvet vesznek fel a felsorolt ​​pontokat megsértő sofőr ellen.

A felhalmozott összeg elektronikus fizetése esetén a büntetés kiszabásától számított 20 napon belül a polgár a bírság összegéből 50% kedvezményt kap. Ennek eredményeként csak 1500 rubelt kell fizetnie.

Hogyan válasszuk ki a megfelelő ülést a gyermek számára, hogy ne kapjon bírságot

Amikor gyermek szállítására szolgáló ülést vásárol, sok sofőr kizárólag a gyártóra hagyatkozik, ami alapvetően téved. Ezen a paraméteren kívül más jellemzőket is figyelembe kell venni, mint például:

• milyen magasságra és súlyra tervezték a terméket;
• felhasznált anyagok és kötőelemek;
• miből készült a székhuzat és mennyire biztonságos a gyerek számára.

Nemcsak az a fontos, hogy ne kapjon pénzbírságot a gyerekülésért, hanem az is, hogy a lehető legjobban óvja babáját a sérülésektől és az egészségét veszélyeztető veszélyektől. A megfelelő termék kiválasztását a következő jellemzők figyelembevételével kell elvégezni:

A megfelelő szék vásárlásakor a leírt szempontokat figyelembe kell venni. Így kényelmesen elhelyezheti gyermekét az utazás során.

Hogyan kell viselkedni, ha az ellenőr bírságot szab ki

Már megjegyeztem, hogy a gyermekülés hiánya miatti pénzbírságot közlekedési rendőr szab ki, de a bűnüldöző szerv képviselőjének intézkedései nem mindig jogszerűek.

Az ilyen intézkedés meghozatalának alapja lehet a speciális kialakítás hiánya, feltéve, hogy az utas 12 év alatti, súlya legfeljebb 36 kg és magassága 150 cm vagy annál kisebb.

A gyermek életkorára és magasságára vonatkozó követelményeket az a tény támasztja alá, hogy a járművezető vagy a gyermek törvényes képviselője nem köteles magával vinni a gyermek életkorát igazoló dokumentumokat. Az ellenőr vizuálisan meghatároz minden fizikai jellemzőt.

A bírság kiszabását követően az állampolgár 70 napot kap a pénzbírság megfizetésére. A kezdő dátum a jegyzőkönyv elkészítésének napja. Az ilyen bírságra jelenleg 50%-os kedvezmény vonatkozik, feltéve, hogy a bírságot a határozat meghozatalát követő 20 napon belül megfizetik.

Milyen körülmények mondanak ellent a törvénynek?

Néha az orosz jogszabályok bizonyos pontjai ellentmondanak a valós körülményeknek, és a sofőr nem tudja teljesíteni az összes követelményt. Emiatt e rendelkezés megsértése miatti bírság kiszabása gyakran okoz elégedetlenséget a lakosságban.

A helyzetek a következők lehetnek:

• egészségügyi korlátozásokkal, nevezetesen fogyatékkal élő gyermekek szállítása nehéz;
• a bírságot kapott sofőr ülés nélkül tovább vezet a gyermekkel;
• a fenti paramétereket meghaladó fizikai jellemzőkkel rendelkező gyermekeket, nevezetesen gyorsított gyermekeket is speciális székekben kell szállítani;
• Régebbi, biztonsági övvel nem felszerelt autókban nincs szükség gyerekülésre.

Mindezek a pontok ellentmondásosak, és a polgárok gyakran kezdik rendezni a dolgokat, ahelyett, hogy kifizetnék a bírságot.

Következtetés

Ebből arra következtethetünk, hogy a gyerekek ülés nélküli szállítása nem csupán a hatályos KRESZ megsértése, hanem egyben lehetőség arra is, hogy megóvjuk a gyermeket az esetleges sérülésektől, ha az autó balesetet szenved. E követelmény megsértése esetén a vétkes személy pénzbírságot szab ki.

12 év alatti gyermekek szállítása speciális rögzítőeszközök nélkül tilos (). Azt azonban nem határozza meg a törvény, hogy pontosan milyennek kell lennie egy ilyen eszköznek. Ennek eredményeként a közlekedési rendőrök gyakran pénzbírságot szabnak ki, ha a gyermeket nem autósülésben, hanem más rögzítési eszközökkel szállítják, és sok bíróság egyetért velük. Az Orosz Föderáció Legfelsőbb Bíróságának azonban más az álláspontja – nemrég hatályon kívül helyezte a bírósági határozatokat egy olyan sofőr ügyében, akit FEST gyermeküléssel rögzített gyermek szállítása miatt büntettek meg (). Nézzük meg közelebbről ezt az esetet.

Az eset meséje

A közlekedésrendészeti felügyelő 2016. április 30-án kelt határozatával K. állampolgárt 3000 rubel pénzbírsággal sújtották. emberszállítási szabályok megsértése miatt (). Az adminisztratív szabálysértés az állásfoglalás szerint az volt, hogy K. gyermekét egy személygépkocsi hátsó ülésén, speciális gyermekrögzítő berendezés nélkül szállította. Ezt az állásfoglalást a kerületi és regionális bíróságok változatlanul hagyták (Verkh-Isetsky bíró határozata kerületi Bíróság Jekatyerinburg, 2016. június 7., a Szverdlovszki Regionális Bíróság bírájának 2016. augusztus 3-i határozata, a Szverdlovszki Regionális Bíróság elnökhelyettesének 2016. október 5-i határozata). Az a tény, hogy a gyermeket FEST gyermekbiztonsági eszközzel, egy elasztikus trapéz alakú szövetszerkezettel rögzítették, amely az autó biztonsági övéhez van rögzítve, a bírák szerint nem garantálta a gyermek megfelelő biztonsági szintjét, mivel ez az eszköz csak egy „szíjadapter”.

Az RF fegyveres erők pozíciója

Az Orosz Föderáció Legfelsőbb Bíróságának bírája nem értett egyet az alsóbb hatóságok kollégáival. Emlékeztetett arra, hogy a törvény értelmében a 12 éven aluli gyermekek szállítását a gyermek súlyának és magasságának megfelelő gyermeküléssel, vagy más olyan eszközzel kell végezni, amely lehetővé teszi a gyermek rögzítését az erre a célra szolgáló biztonsági övvel. a jármű kialakítása szerint, személygépkocsi első ülésén pedig csak gyermeküléssel.

Megismerkedhet a gyermekszállítási szabályok megsértése miatti járművezetők felelősségre vonásáról szóló bírósági határozatok sorával. Enciklopédia a bírói gyakorlatról A GARANT rendszer internetes verziója.
Ingyenes
hozzáférés 3 napig!

Mivel a szóban forgó esetben a gyermek a hátsó ülésen ült, és a FEST univerzális gyermekeszköz az egyik olyan utasbiztonsági lehetőség, amely lehetővé teszi a gyermek normál autós biztonsági övvel történő rögzítését, használata nem mond ellent a megadott bekezdésnek. a közlekedési szabályokat – jelezte az Orosz Föderáció Legfelsőbb Bíróságának bírája. Ezenkívül hangsúlyozta, hogy ez az eszköz a bemutatott dokumentumok szerint megfelel a " " Vámunió műszaki előírásainak és az Orosz Föderáció nemzeti szabványának, a GOST R 41.44-2005 " " követelményeinek. Erre vonatkozóan az ügyben hozott valamennyi bírósági határozatot hatályon kívül helyezte, és az eljárást bűncselekmény hiánya miatt megszüntette ().

Érdemes megjegyezni, hogy a FEST eszköz használata gyakran a pénzbírságok és a közlekedési rendőrök bírósági határozatai elleni fellebbezés oka. Számos bíró kifejezetten kijelenti, hogy ez nem gyermekbiztonsági rendszer (,).

Más bírák éppen ellenkezőleg, megjegyzik, hogy a FEST használata megengedett, de csak az autó hátsó ülésén (), és bírság az első ülésre rögzített gyermek szállítására (). Hasonló módon oldják meg az úgynevezett „boosterek” használatának kérdését, amelyek kartámaszos ülések, de háttámla és saját öv nélkül ().

Az RF fegyveres erők következetes álláspontot képviselnek ebben a kérdésben, és nem találtak jogsértést sem a FEST rögzítőeszközként történő használatakor, sem a párnán ülő, „felnőtt” biztonsági övvel (,) bekötött gyermekek szállításában.

Mit válasszunk?

Valószínűleg az a gyakorlat, hogy a gyermeket nem gyermekülésben szállító járművezetőket adminisztratív felelősségre vonják, annak a ténynek köszönhető, hogy a jelenlegi megfogalmazás nem minősíti gyermekbiztonsági rendszernek azokat az eszközöket, amelyek lehetővé teszik a gyermek rögzítését a biztonsági övvel, amelyet a gyermekülés kialakítása biztosított. járműnek nevezik őket, de konkrét jellemzők meghatározása nélkül.

A „gyermekbiztonsági rendszer” fogalmának meghatározását a már említett GOST tartalmazza. A hevederek vagy hajlékony alkatrészek gyűjteményét jelenti csatokkal, állítóeszközökkel, rögzítőelemekkel és bizonyos esetekben a jármű karosszériájának belsejéhez rögzíthető kiegészítő eszközzel, mint például a mózeskosár, a kivehető gyermekülés, ülésmagasító vagy ütközésvédő pajzs ( ).

A szerkezet lehet nem egységes, és tartalmazhat egy részleges utasbiztonsági eszközt (pl. ülésmagasítót), amely a gyermek törzsét körülvevő felnőtt biztonsági övvel vagy egy gyermek által elfoglalt utasbiztonsági eszközzel kombinálva gyermekbiztonsági eszközt képez csomag(). Nyilván ebbe a típusba tartozik a FEST is.

Nem szabad azonban megfeledkezni arról, hogy a rögzítőrendszer használatának fő célja nem a bírság elkerülése, hanem az, hogy csökkentse a gyermek sérülésének valószínűségét hirtelen fékezés vagy baleset esetén. Ezért a típusának megválasztását átgondoltan kell megközelíteni.

Logikus azt feltételezni, hogy a szállításnál csecsemő speciális babahordozót (,) kell használni. A baba pedig, aki már fekvő helyzetben is lehet, gyerekülésben szállítható ().

Emlékeztetjük, hogy a rögzítőeszközök csoportokra vannak osztva a gyermekek súlyától függően: 10 kg-nál kisebb (0. csoport), 13 kg-nál kisebb (0+ csoport), 9 és 18 kg közötti gyermekek számára (csoport) I), 15-25 kg (II. csoport) és 22-36 kg (III. csoport).

Azonban nem csak a paramétereknek megfelelő eszközt kell kiválasztania, hanem helyesen kell telepítenie is. Például a 0 és 0+ csoportba tartozó eszközöket a forgalom irányával ellentétes helyen kell elhelyezni (). Általában a modell jellemzői jelzik a telepítési módot: „hátra” vagy „előre néző”. Azt is fontos tudni, hogy a hátrafelé néző gyermekülés használata légzsákkal felszerelt utasülésekben nem megengedett ().

Ne feledje továbbá, hogy nem minden gyártott utasbiztonsági rendszer univerzális – a féluniverzális, korlátozott és speciális kategóriákba tartozókat csak a megfelelő rögzítési pontok (,) használatával lehet felszerelni bizonyos járművekre. A készülék GOST szerinti kategóriájára vonatkozó információk a használati utasításban vannak feltüntetve, és így a csomagolás eltávolítása nélkül is olvashatók.

Ezért az adott rögzítőeszköz használatával kapcsolatos problémák elkerülése érdekében tanácsos konzultálni az eladóval a vásárlás előtt. Ez utóbbinak egyébként joga van javasolni a vevőnek, hogy vegye fel a kapcsolatot az eszköz gyártójával ().

Tavaly az orosz belügyminisztérium, amely szerint a gyermek biztonsági övvel történő rögzítésének egyéb módjai kizártak. Javasolták annak megállapítását, hogy hét éven aluli gyermekek kizárólag gyermekbiztonsági rendszerrel szállíthatók (ez feltehetően ezen eszközök egybeépített szerkezetét, azaz az autósüléseket jelenti). A 7 és 11 év közötti gyermekek szállításakor a tervezet szerint a gyermekülések és a szabványos biztonsági övek használata egyaránt megengedett. Igaz, ilyen választás csak akkor lehetséges, ha gyermeket helyeznek a hátsó ülésre. Ennek a dokumentumnak az elfogadása valószínűleg megoldaná azt a problémát, hogy a 12 év alatti, 36 kg-nál nagyobb súlyú gyermekek piacán hiányoznak a korlátozások.

Mellesleg, egyes autószakértők úgy vélik, hogy a szállítási szabályok nem az életkoron alapulnak, mivel egy bizonyos korú gyermek számára egyszerűen nem lehetnek „standard” paraméterek.

A gyerekek szállítására vonatkozó KRESZ-ben azonban eddig nem történt változás.

2017. január 1-től változások lépnek életbe a gyermekszállítás szabályaiban. Alexander Starostin szakértőnkkel áttekintjük az egyes változtatásokat.

A Belügyminisztérium elkészítette azt a KRESZ-módosítási tervezetet, amely egyszerűsíti a gyermekek személygépkocsiban történő szállításának szabályait. A módosítások tervezetét feltesszük a honlapra.

A KRESZ-módosítási tervezet szerint a gyermekszállítás szabályaival kapcsolatban az alábbi újításokat tervezik:

22.9. A 7 és 11 év közötti gyermekek szállítását személygépkocsiban és teherautó kabinjában, amelynek kialakítása rendelkezik biztonsági övvel, a gyermek súlyának és magasságának megfelelő gyermekbiztonsági rendszerrel vagy biztonsági öv használatával kell végrehajtani. , valamint a személygépkocsi első ülésén - csak a gyermek súlyának és magasságának megfelelő gyermekülésekkel. Tilos 12 év alatti gyermekeket motorkerékpár hátsó ülésén szállítani.

Mit jelent ez, és hogyan viszonyuljunk hozzá? Találjuk ki.

Új koncepció kerül bevezetésre: „a gyermek súlyának és magasságának megfelelő gyermekbiztonsági rendszer”. A 7 éven aluli gyermekeket már csak a segítségével lehet az autó hátsó ülésén szállítani.

Egyelőre nem adtak egyértelmű leírást arról, hogy mi az a „gyermek súlyának és magasságának megfelelő gyermekbiztonsági rendszer”, de nyilvánvaló, hogy az autós gyerekülést jelenti. Jelenleg a KRESZ 22.9 pontja van érvényben, amely szerint a 12 év alatti gyermekeket a hátsó ülésen kell szállítani „a gyermek súlyának és magasságának megfelelő gyermekülésben, vagy más olyan eszközben, amely lehetővé teszi a gyermek számára biztonsági övvel rögzíteni kell.” Ezek az „egyéb eszközök”, amelyek a módosítástervezet 22.9 pontja alól ki vannak zárva, magukban foglalják az emelőket, adaptereket, betéteket, párnákat stb.

„7 év alatti gyermekeket csak autósülésben szállítson! Az erősítők és egyéb eszközök olcsó alternatívát jelentenek a büntetés elkerülésére,- mondta az Egészséges Gyermekeknek a motorsport-versenyek biztonságának szakértője, vízimentő. — Mivel a Szabályzat nem határozza meg egyértelműen, hogy mi legyen a rögzítőeszköz, a gondatlan vezetők-szülők, hogy megkerüljék a törvényt, és ne kapjanak bírságot a közlekedési rendőröktől, bármilyen „más eszközhöz” folyamodnak, akár otthoni párnákhoz és a Szovjet Enciklopédiához. . A vállalkozó kedvű emberek a két gombos kendőt adapternek vagy tartóeszköznek kezdték nevezni, egyetlen paraméterre hivatkozva - hogy az öv ne menjen át a gyermek nyakán.(az adapterek olyan eszközök, amelyek lehetővé teszik a szabványos autó biztonsági övének a gyermek testén való áthaladásának geometriáját - kb. Magidovics Artem)».

Hozzá kell tenni, hogy a Rosstandart olyan európai szabályok módosítását kezdeményezte, amelyek tiltják a tanúsítást, és ennek eredményeként a biztonsági öv-adapterek hivatalos értékesítését is. Az osztály javasolja, hogy csak a 125 cm-nél magasabb gyermekek számára engedélyezzék az emlékeztető használatát.

A „magasságnövelő plusz 125 cm-es gyermekmagasság” rendszer használatakor a szabványos autós biztonsági öv megfelelően tartja a gyermeket, teste pontosan a lehető legbiztonságosabbnak ítélt zónákba esik, és a létfontosságú funkciók megőrzését szolgálják. ezek a vállöv és a fej biztonsági zónái. Az adapterek nem úgy működnek dinamikusan, ahogy a gyártók szeretnék. Statikus állapotban lehetővé teszik a biztonsági öv geometriájának megváltoztatását, de valós terhelési körülmények között általában meghibásodnak, és minden nem úgy történik, ahogyan szeretnénk.”

A 7 év feletti gyermekek a hátsó ülésen utazhatnak anélkül autóülés, az autó szabványos biztonsági öveivel, az első ülésen pedig csak a " a gyermek súlyának és magasságának megfelelő gyermekülések."

Alexander Starostin: „Ez áll a legközelebb a valósághoz, mert kevés iskolás utazik autósülésben. Ez normális, mert 7 évesen a gyerekek általában akkora méretűek, hogy nem érzik túl jól magukat az autósülésben. Általában ebben a korban már a gyártó által biztosított övek és ülések szabványos méretébe esnek. A statisztikák szerint frontális ütközések esetén az autó első része nagyobb túlterhelésnek van kitéve, mint a hátsó része. Ezért a hátsó ülés biztonságosabb lesz a gyerek számára.”

A gyerekek ezentúl 11 éves koruktól ülhetnek az első ülésen segédülések nélkül, és nem 12 éves koruktól, mint korábban.

Alexander Starostin: "Minden attól függ egyéni jellemzők gyermek fejlődését. Az ilyen szabványok egyfajta átlagos egyensúlyt jelentenek. Minden konkrét esetben jobb, ha a szülők maguk döntik el, hogy gyermekük autóülés nélkül utazzon-e elöl. Nyilvánvaló, hogy a gyerekek a lehető leghamarabb előre akarnak ülni, és felnőttnek érzik magukat. Figyelembe kell venni azt is, hogy a különböző osztályú autók eltérő ülés- és belső méretűek.”

"Hét éven aluli gyermeket felnőtt távollétében parkolt járműben hagyni tilos." Ezért a jogsértésért 500 rubel bírság bevezetését javasolják.

Alexander Starostin: "Egyetért. A fő probléma itt a gyermek érzelmi állapota és hőmérsékleti rezsim. A gyerekek általában elkezdenek túlmelegedni az autóban, kiszáradás következik be, és hőguta veszélye áll fenn. Ha beindítják az autót, a gyerek átülhet a kezelőszervekhez és huncutságot csinálhat. Ráadásul itt és Európában is előfordultak olyan esetek, amikor vontatókon vitték el a színezett autókat gyerekkel az utastérben, ami szintén negatív következményei a gyermekek egészségéért."

Közigazgatási bírsággal sújtható. Kezdetben ugyanannyi volt a bírság, mint a nem becsatolt biztonsági övért, de 2013 óta 3000 rubel, ami eléggé összemérhető magának az ülésnek az árával. Ez mentesíti a járművezetőket a kísértés alól, hogy „bírsággal szálljanak le”.

A sofőrnek meg kell fizetnie a bírságot. Nyilvánvaló, hogy magára a gyerekre nem szabható ki pénzbírság, mert 16 év alatti. De ha a sofőr nem a gyerek szülője, például a szülők taxiban utaznak a babával, akkor a felelősség nem a szülőket, hanem őt terheli. A taxis megpróbálhat tárgyalni azokkal az utasokkal, akik vállalták, hogy a gyereket elviszik, kérheti tőlük a bírság összegének visszatérítését, de erre nem kényszeríthetők.

Az autóülések típusai

A gyermekülések bizonyos csoportokba tartoznak a gyermek kora és súlya szerint.

0+ csoport – székek újszülöttek és gyermekek számára csecsemőkor, azaz legfeljebb egy évig, akinek súlya nem éri el a 13 kg-ot. Abban különböznek az összes többi széktől, hogy menetiránnyal ellentétes állapotban vannak felszerelve.

A 0+/I csoportba tartozó ülések menetiránynak és menetiránynak háttal is felszerelhetők. Az első rendelkezés hat hónapos és másfél éves gyermekekre vonatkozik, a második az idősebb gyermekekre. Ebbe a csoportba a 18 kg-ig terjedő, hat hónapos és 4 éves kor közötti gyermekek tartoznak.
Más csoportok ülései kizárólag előre néznek. I. csoport – 9-18 kg, 9 hónap – 4 év, I/II/III –9 hónap – 12 év, 9-36 kg, II/III – 3-12 év, 15-36 kg.

Ha a gyermek súlya meghaladja a 36 kg-ot és magassága meghaladja a 1,5 métert, de 12 évesnél fiatalabb, akkor normál biztonsági övvel kell bekötni, amely speciális adapterrel van felszerelve, amely nem teszi lehetővé, hogy az öv a gyermek nyakába csússzon. . Az adaptert népszerûen „kényeztetésnek” nevezik, mert ha rendelkezésre áll, a közlekedési rendõrök gyakran „lehunynak szemet” az ülés hiánya elõtt, amikor bármilyen korosztályú gyermeket szállítanak.

Az autóülésekre vonatkozó követelmények

Még ha van autósülése is, a sofőr pénzbírságot szabhat ki, ha nem tartja be a használattal kapcsolatos bizonyos szabályokat.
Az ülést a hátsó ülés legbiztonságosabb részébe kell felszerelni - középre vagy a vezető mögé.

A széknek jó állapotban kell lennie. A keret külső vagy belső sérülése, repedések és horpadások az ülésen, valamint a kopott övek elfogadhatatlanok.

Ha van ülés az autóban, de nincs benne, hanem az ülésen vagy egy felnőtt karjában, akkor feltételezhetjük, hogy nincs ülés. Szintén pénzbírsággal sújtható, ha a gyermek életkorát nem egyeztetik az autósüléssel.

Más országokban is léteznek erre vonatkozó törvények. Franciaországban 90 eurós pénzbírsággal sújtható egy sofőr, ha gyerekkel utazik autósülés nélkül, Németországban - 40 euró, Olaszországban - 71 euró. Az amerikai törvények különösen szigorúak: az Egyesült Államokban az ilyen jogsértésért kiszabható bírság eléri az 500 dollárt.