Винахід братів монгольф'є. Перший політ на повітряній кулі братів монгольфії. Аеростат, що здійснив політ над Ла-Маншем

Перше повітроплавання Пілатра-де-Розьє та д*Арланда.

З давніх-давен люди мріяли піднятися в повітря, щоб парити там подібно до птахів. Саме їм вони наслідували у своїх перших спробах відірватися від землі. Але, на жаль, - численні досліди зі штучними крилами давали той самий результат - людина не могла злетіти, як не намагався. У середні віки, коли була відкрита здатність гарячого повітря піднімати легкі тіла, з'явилася ідея використовувати його для підйому людини. Декілька дотепних конструкцій аеростату було запропоновано різними вченими протягом 16-17 ст. Проте ці ідеї втілилися у життя лише наприкінці 18 століття. У 1766 р. Кавендіш відкрив водень, газ, який у 14 разів легший за повітря. У 1781 р. італійський фізик Кавелло провів досліди з мильними бульбашками, наповненими воднем – вони легко виносилися у висоту. Таким чином, було розроблено принцип аеростату. Залишалося знайти матеріал його оболонки. Це вдалося не одразу. Всі використовувані раніше тканини були або занадто важкі, або пропускали через себе водень. Завдання вдалося вирішити паризькому професору Шарлю, який вигадав зробити оболонку з шовку, просоченого каучуком. Але перш, ніж Шарль встиг приступити до будівництва аеростата, свою повітряну кулю запустили брати Етьєн і Жозеф Монгольф'є, сини паперового фабриканта з міста Аноне.

Брати Монгольф'є далеко не мали тих наукових знань, якими мав Шарль, зате вони мали багато ентузіазму і наполегливості. Щоправда, їхні перші спроби були невдалими. Спочатку вони намагалися наповнити паперова куляпарами, потім димом. Пізніше їм попалося твір Прістлея про різних пологахповітря, в якому було багато важливих спостережень про різні властивості газів. Озброївшись цими відомостями, Монгольф'є спробували наповнити кулю воднем, але не вдалося виготовити оболонку, яка б утримати цей легкий газ. До того ж водень коштував досить дорого. Залишивши його, брати повернулися до своїх дослідів із повітрям. Вони вважали, що з рубаної суміші соломи і вовни повинна утворитися при горінні особлива електрична пара, яка повинна мати велику підйомну силу. Незважаючи на абсурдність цього припущення, досліди із нагрітим повітрям дали добрий результат. Перша куля, об'ємом трохи більше кубічного метра, після наповнення гарячим повітрям, піднялася на висоту 300 м. Натхненні цим успіхом брати приступили до виготовлення великого аеростата об'ємом близько 600 кубічних метрів і діаметром 11 м. Його шовкову оболонку зсередини обклеїли папером. Над нижнім його отвором було укріплено ґрати з виноградних лоз, на яких містилася жаровня.

І ось 5 червня 1783 р. при великому збігу народу відбувся пробний політ цього аеростату. На жаровні було розведено багаття, і вологе гаряче повітря підняло кулю на висоту 2000 м. Раді глядачів не було меж! Цей досвід викликав величезний інтерес у Європі. Паризької Академії було доставлено про нього повідомлення. У ньому, однак, не повідомлялося, чим Монгольф'є наповнили свій аеростат – це становило таємницю винаходи.

Коли Шарль дізнався про успішний політ монгольф'єра (так стали називати кулі, наповнені гарячим повітрям) він із подвоєною енергією взявся за будівництво свого аеростату. Вправні механіки брати Робери допомагали йому. Оболонку діаметром 3,6 м виготовили з прогумованого шовку. Внизу вона закінчувалася шлангом з клапаном, через який її потрібно було наповнити воднем. На ті часи це було непросте завдання. Перше утруднення полягало у отриманні водню. Для цієї мети Шарль придумав наступний прилад: у бочку поклали залізну тирсу і налили на них води. На кришці бочки просвердлили дві дірки. В одну всунули шкіряний рукав, з'єднаний з повітряною кулею, а в іншу влили сірчану кислоту. Однак виявилося, що реакція йде дуже бурхливо, вода розігрівається і у вигляді пари захоплюється разом з воднем всередину кулі. У воді був розчин кислоти, яка починала роз'їдати оболонку. Щоб уникнути цього, Шарль придумав пропускати одержуваний водень через посудину з холодною водою. Таким чином, газ охолоджувався і одночасно очищався. Справа пішла успішніше, і на четвертий день роботи установки куля була наповнена.

27 серпня 1783 р. на Марсовому полі відбувся запуск першого шарльєра (так стали називати кулі, наповнені воднем). Понад 200 тисяч парижан були присутні при цьому небувалому видовищі. Куля стрімко знялася вгору і через кілька хвилин була вже вище хмар. Але коли аеростат піднявся на висоту близько 1 км, його оболонка лопнула від водню, що розширився, і впала неподалік від Парижа в натовп селян села Гонес, які не мали жодного поняття про причини того, що відбувається. Більшість із них подумали, що впав Місяць. Але коли селяни побачили, що чудовисько лежить спокійно, вони напали на нього з ланцюгами і вилами і в короткий термін страшенно скаліли і розірвали залишки кулі. Коли Шарль прискакав з Парижа на місце падіння свого аеростата, він знайшов лише жалюгідні його лахміття. Прекрасне творіння рук людських, на яке було витрачено близько 10 тисяч франків, загинуло безповоротно. Втім, якщо не брати до уваги цього сумного фіналу, в цілому досвід пройшов успішно.

Одним із глядачів, присутніх під час запуску 27 серпня, був Етьєн Монгольф'є. Він прийняв своєрідний виклик Шарля і 19 вересня того ж року у Версалі перед очима самого короля та незліченної юрби цікавих разом із братом підняв у повітря кулю діаметром 12,3 м з першими у світі повітроплавцями. Цієї честі удостоїлися баран, півень та качка. Через десять хвилин куля плавно опустилася на землю. Після огляду тварин було виявлено, що півень пошкодив крило, і цього було достатньо, щоб між вченими розгорілися спекотні суперечки про можливість життя на великих висотах. Побоювалися, що живі істоти можуть задихнутися, якщо піднімуться на висоту понад кілометр, адже ніхто ще не досліджував цієї таємничої атмосфери. На наступний монгольф'єр, що будується, король Людовік XVI наказав посадити двох злочинців, які перебували у в'язниці. Але Пілар де Розьє і маркіз д*Арланд переконали короля, що слава перших людей-повітроплавців не повинна бути заплямована навіть при невдалому піднесенні. Цю честь король змушений був надати їм. 21 листопада 1783 р. величезний монгольф'єр заввишки 21 м із двома сміливцями піднявся із замку Ла-Мюет на околицях Парижа і досяг висоти 1000 м, відкривши нову сторінкуісторія людства. Обидва аеронавти не сиділи склавши руки, а підтримували вогонь на ґратах у нижній частині оболонки. Політ тривав близько 45 хвилин та закінчився плавним спуском за містом на відстані 9 км від місця старту.

Проте професор Шарль і брати Робери теж не гаяв часу. Оголосивши підписку, вони зібрали 10 тисяч франків на виготовлення нового шарльєра для підйому двох людей. При конструюванні свого другого аеростата Шарль вигадав майже все спорядження, яким користуються повітроплавці до цього дня. Оболонку діаметром 8 м за три дні наповнили воднем і 1 грудня 1783 Шарль з одним з братів Роберів, не дивлячись на заборону короля, що загрожувала їм до останнього моменту, увійшли в підвішену під кулею гондолу і попросили Етьєна Монгольф'є перерізати мотузку, утримуючи. Політ тривав 2 години 5 хвилин на висоті 400 м. Після приземлення Шарль вирішив продовжувати політ один. Полегшена (без Робера) куля злетіла на висоту 3000 м. Через півгодини польоту, випустивши частину водню, Шарль здійснив м'яку посадку. Виходячи з гондоли він поклявся «ніколи більше не наражати себе на небезпеку таких подорожей». Цікаво, що його суперники дійшли такого ж рішення. Етьєн Монгольф'є взагалі жодного разу за своє життя не піднявся в повітря, а його брат Жозеф наважився на це лише раз (цей політ відбувся 5 січня 1784 р., на монгольф'єрі знаходилися, крім Жозефа, Пілатр де Розьє та ще п'ять осіб; куля була перевантажена; і політ закінчився не так вдало, як попередні, найбільше постраждав від падіння сам творець аеростату). Однак приклад перших повітроплавців виявився дуже привабливим. У багатьох країнах Європи ентузіасти почали із захопленням будувати аеростати і сміливо підніматися ними у повітря. У січні 1785 р. знаменитий згодом аеронавт Бланшар перелетів через Ла-Манш із Англії до Франції, відкривши в такий спосіб епоху повітряних подорожей.

Монгольф'єабо Монгольф'єр(фр. Montgolfier) ​​– брати Жозеф-Мішель(1740-1810) та Жак-Етьєнн(1745-1799), винахідники повітряної кулі.

На частку братів Монгольф'є випав перший позитивний успіх у повітроплаванні - вони досягли підняття виготовленої з паперу кулі з отвором унизу, наповнюючи кулю гарячими газами, які були легшими за повітря, поки температура їх була ще досить висока. В основі експерименту лежала помилкова ідея про те, що від горіння особливої ​​суміші з вовни та соломи утворюється «електричний дим», здатний підняти наповнене ним легке тіло. Згодом Соссюр спростував її, здійснивши підняття кулі нагріванням повітря, що було в ньому, за допомогою введення в отвір кулі розпеченої залізної смуги.

Перший публічний досвід Монгольф'є виробили 5 червня 1783 з кулею з полотна, обклеєним шпалерами, що виробляються на фабриці, що належить сім'ї. Куля мала 39 футів у поперечнику, за 10 хвилин злетіла з вантажем близько 200 кг на значну висоту і опустилася за 4200 футів від місця підйому. Жак Шарль наважився наповнити кулю воднем і цим значно просунув уперед справу повітроплавання. Кулі, що наповнюються теплим повітрям, отримали назву монгольф'єрів, а воднем – шарльєрів. Перший шарльєр піднявся з Марсова поля у Парижі 27 серпня 1783 року. Через три чверті години після підняття куля опустилася за 20 верст від Парижа. Всі ці досліди були зроблені з кулями, які не мали жодних живих пасажирів.

19 вересня того ж року брати Монгольф'є пустили у Версалі кулю, в кошику якої містилися баран, півень та качка. На значній висоті куля прорвалася, але спустилася настільки плавно, що тварини не постраждали. Нарешті, 21 листопада 1783 року вперше піднялися і спустилися на монгольф'єрі люди: Пілатр де Розье і маркіз д'Арланд.

Твори братів

• «Доповідь про аеростат» (Discours sur l’arostat, 1783),
• "Повітроплавці" (Les voyageurs ariens, 1784),
• «Записки про аеростатичну машину» (Mmoire sur la machine arostatique, 1784).

Пам'ять

• У 1883 році на їхній батьківщині в Анноні їм було відкрито пам'ятник.
• У ряді музеїв світу (Музей авіації та космонавтики в Ле Бурже, Королівський музей армії та воєнної історіїу Брюсселі, Музей науки в Лондоні) представлені моделі повітряних кульбратів Монгольф'є.
• У 1970 р. Міжнародний астрономічний союз надав ім'я братів Монгольф'є кратеру на звороті Місяця.

Бібліографія

• При написанні цієї статті використовувався матеріал з Енциклопедичного словника Брокгауза та Ефрона (1890-1907).

21 листопада 1783 знаменний день в історії повітроплавання. Цього дня два відважні французи: Пілатр де Розьє та маркіз д'Арланд вперше в історії здійснили політ на повітряній кулібратів Монгольф'є. Повітроплавці досягли висоти 915 м і за 25 хвилин покрили відстань 9 км.

У братів Жозефа і Жака-Етьєна виникла ідея зробити свій унікальний винахід — повітряна куля, яка могла б долати пристойні відстані. До цього рішення їх підвели численні дослідження різних хіміків та фізиків. Так, у 1766 році, після відкриття водню, Генрі Кавендіш з'ясував, що так зване «горюче повітря» за щільністю в кілька разів менше, ніж саме повітря.

Брати Монгольфі вирішили провести свої експерименти, заповнюючи гарячим від багаття повітрям сорочки, а потім і паперові мішки. Далі проводилися численні проби запуску куль із шовку та льону. Наповнені предмети піднімалися до стелі, що було величезним проривом. Даний винахід братів мало допомогти і у військових справах — Жозеф продумував варіант з повітряним нападом на супротивника, коли підходу до суші не було.

Такі досліди, незважаючи на свою простоту, зробили величезний прорив у повітроплаванні. І все ж брати спиралися на помилкову думку про те, що від горіння особливої ​​суміші з вовни та соломи створюється своєрідний «електричний дим», який міг би підняти наповнене ним легке тіло.

Монгольф'є брали паперову кулю з отвором унизу і наповнювали її гарячими газами, які були легшими за повітря до тих пір, поки температура їх була високою. Продовжувач їх справи Соссюр намагався підняти вгору кулю, наповнену повітрям, нагрітим за рахунок введеної в отвір кулі розпеченої залізної смуги. Проте експеримент завжди залишався незакінченим

Дослідники ретельно готувалися до кожного досвіду, постійно змінюючи розміри сфер та склад горючих речовин. У 1782 році Жозеф і Жак-Етьєн взялися за виготовлення пробної кулі розміром три кубічні метри, наповненої гарячим повітрям. Експеримент увінчався успіхом, і тому брати вирішили збільшити розміри кулі в діаметрі в кілька десятків разів. Сфера була зроблена з бавовни та обклеєна папером. Вона складалася з чотирьох частин — бані та трьох бічних смуг. Загалом, спорудження вагою понад 225 кілограмів та обсягом 800 кубічних метрів було закінчено у квітні 1783 року.

Проте якісь практичні кроки у цьому напрямі розпочалися у XVIII столітті.

Звичайно, треба зробити невелике застереження: перші практичні кроки у Європі. Бо якщо відкрити опис військового походу китайського генерала Чжуге Ляну, який жив у III столітті нашої ери, можна зустріти там такі рядки:

«Олійна лампа була встановлена ​​під великим паперовим мішком, який піднімався з гарячим повітрям від лампи. Вороги були охоплені страхом через світло у повітрі, думаючи, що божественна сила допомагала йому».

Першу діючу модель літального апарату легше повітря в Європі створив у 1709 португалець Бартоломеу Лоуренсу де Гусман, який приїхав до Лісабона з Бразилії. Він показав королеві Жуану V паперовий повітряний кораблик, який був наповнений гарячим повітрям і піднімався до стелі.

Дехто писав, що на повнорозмірному кораблі сам Лоуренсу де Гусман пролетів близько кілометра, але достовірних свідчень цього немає.

Якийсь час у російськомовній літературі наступним кандидатом на першу людину в небі був якийсь нерехтинський подьячий Крякутний (або Крякутний), який здійснив політ на повітряній кулі у 1731 році. Зараз стало зрозуміло, що рукопис «Про повітряне літання в Росії з 906 року по Р. X.» сфальшував відомий колекціонер (і фальсифікатор) Олександр Сулакадзев у XIX столітті.

Так що першими відправити людину в небо судилося двом братам-французам - Жаку-Етьєнну і Жозефу-Мішелю Монгольф'є. Ці інженери і дослідники природи вважали, що хмари літають через їх електризацію, тому потрібно зробити щось подібне — дим, отриманий від спалювання вовни (від тертя про яку, як ми знаємо, все електризується). Оболонку кулі вони зробили з паперу, і перший безпілотний політ відбувся 5 червня 1783 при великому скупченні народу.

19 вересня 1783 року вперше в історії свій політ здійснили нелітаючі живі істоти. Демонстрація апарату королю проходила під Парижем, у Версалі. Першими пасажирами аеростату стали.

До речі, політ мало не зірвався через те, що оболонку підготовленої повітряної кулі розмило дощем, і він став непридатним. Проте, братам вдалося до призначеного терміну створити ще один аеростат. Повітряна куля піднялася в повітря, пролетіла чотири кілометри і, незважаючи на оболонку, що рвалася, благополучно приземлилася. Тварини майже не постраждали.

За час польоту як паливо було витрачено 32 кг соломи та 2,3 кг вовни. Ці матеріали вибрали тому, що, згідно з існуючою на той момент думкою, підйомною силою для кулі повинен був служити газ, що має «електричні властивості». Шерсть і солома міцно асоціювалися з електрикою, адже щоб його отримати, давні греки натирали шерстю шматок бурштину, який після цього притягував солому.

Настала черга людини. 21 листопада 1783 року о другій годині дня біля замку ла Мюетт у Булонському лісі на повітряній кулі у повітря піднялися хімік та фізик Жан-Франсуа Пілатр де Розьє та маркіз Франсуа Лоран д’Арланд. Політ тривав 25 хвилин. Перші історії повітроплавці плавно приземлилися на пагорбі Бют-о-Кай і відкрили шампанське. Так, до речі, з'явилася повітроплавна традиція відзначати успішний політ шампанським.

Світ змінився, людина навчилася літати. Долі всіх чотирьох першопрохідців склалися по-різному. Брати Монгольф'є продовжили свою інженерну та промислову діяльність. Їхнім головним винаходом став прозорий папір (калька), промислове виробництво якого брати налагодили у своєму рідному містечку Анноне. До речі, їхня фірма збереглася і досі. Компанія Canson випускає різні видидекоративні та фотопапір.

Пілатр де Розьє спробував перелетіти Ла-Манш на кулі поєднаної конструкції, що використовує підйомну силу як водню, так і гарячого повітря. 15 червня 1785 він став першою жертвою авіакатастрофи.

Жозеф-Мішель Монгольф'є(26.08.1740, Відалон-ле-Анноне, Ардеш - 26.07.1810, Баларюк-ле-Бен, Еро) - старший із двох братів (на малюнку праворуч) Монгольф'є, винахідник повітряної кулі. Разом із братом Жак-Етьєнном присвятив себе вивченню математики та фізики, разом із ним потім прийняв в управління паперову фабрику батька в Анноне. В 1784 він винайшов парашут, в 1794 - особливий апарат для випарювання, а в 1796 разом з Арганом гідравлічний таран. Під час Революції перебрався до Парижа і став адміністратором Консерваторії мистецтв та ремесел та членом дорадчого бюро з мистецтв та мануфактур.

Масон, з 1784 член ложі Великого сходу Франції «Дев'ять сестер».

Жак-Етьєнн Монгольф'є(06.01.1745 р., Відалон-лез-Анноне, департамент Ардеш, - 02.08.1799 р., Сер'єр, департамент Ардеш), молодший із двох братів Монгольф'є (на малюнку зліва), винахідник повітряної кулі. Був процвітаючим архітектором, потім зайнявся виробництвом паперу на підприємстві батька і першим почав випускати веленеву папір. Познайомившись із творами британського священика і дослідника Джозефа Прістлі, зацікавився повітроплаванням і брав участь у всіх винаходах і підприємствах старшого брата.

Перший політ побудованого братами Монгольф'є аеростата («монгольф'єра») відбувся 5 червня 1783 р. Аеростат (діаметром 11,4 м, об'ємом 600 м3) піднявся на висоту до 2000 м і пролетів за 10 хв близько 2,5 км. Другий демонстраційний політ аеростату (обсяг 12 тисяч м3) з «екіпажем» з барана, півня та качки відбувся 19 вересня 1783 р. Аеростат, виготовлений з грубого лляного полотна, обклеєного папером, піднявся на висоту близько 500 м і через 1 відстані близько 4 км. від місця старту. Третій політ аеростата відбувся 21 листопада 1783 з екіпажем у складі фізика Ж. Пілатра де Розье і маркіза д "Арланда. На відміну від другого аеростата знизу оболонки була галерея для екіпажу і топка для спалювання соломи з метою підтримки. аеростата 22,7 м, діаметр близько 15 м, маса оболонки і галереї близько 675 кг. спуску людей з аеростату використовувати парашут, що було здійснено в 1797 р. Ними залишено ряд робіт з описом аеростатів, на їх честь у 1960 р. засновано диплом Міжнародної авіаційної федерації.