Atsargiai, vaikai prie vairo! Pasakojimas apie Vaikų geležinkelį. Tyrimas apie aplinkinį pasaulį tema: „Rusijos geležinkeliai: praeitis ir dabartis Kaip veikia vaikų geležinkelis

1. Stotyje buvo sumaišytos traukinių dalys – keleivinis ir krovininis. Iškirpkite paveikslėlius iš programėlės ir surinkite traukinius. Paprašykite savo stalo draugo jus apžiūrėti. Po patikrinimo priklijuokite dalis. Pasakyk man, kokias prekes veža prekinis traukinys.

Krovininis traukinys veža automobilius, smėlį, medieną, cheminių medžiagų, įvairios prekės.

2. Ar žinote, kas yra vaikų geležinkelis? Tai nuostabi vieta! Jei turite galimybę, aplankykite tokį kelią ir susipažinkite su jo darbu. Jei tai neįmanoma, sužinokite apie tai naudodamiesi internetu ar kitais informacijos šaltiniais. Būkite pasirengę pasidalinti tuo, ką matėte ir išmokote klasėje.

Kūdikis geležinkeliai

Vaikų geležinkeliai – specialūs edukaciniai būreliai, kuriuose geležinkelių specialybių mokosi 8-15 metų vaikai. Vaikiški geležinkeliai stengiasi kuo labiau priartėti prie prototipo – viešųjų geležinkelių. Todėl vaikų geležinkeliai, kiek įmanoma, naudoja tą pačią įrangą kaip ir tikri geležinkeliai.
Kartais vaikų geležinkeliais vadinami kultūros ir poilsio parkuose esantys atrakcionai – tai traukinukas, kuris suka vaikus ratu. Tačiau tokie atrakcionai – ne vaikiški geležinkeliai. Pirma, juos valdo suaugusieji, antra, tikri vaikiški geležinkeliai yra organizacijos, kurios moko vaikus geležinkelininkų profesijų pagrindų, o tai netaikoma atrakcionams.
Pirmasis vaikų geležinkelis buvo nutiestas Maskvoje 1932 m. Iki devintojo dešimtmečio vidurio SSRS veikė mažiausiai 52 vaikų geležinkeliai. Dabar Rusijoje yra 25 vaikų geležinkeliai: Vladikaukazas, Volgogradas, Jekaterinburgas, Irkutskas, Kazanė, Kemerovas, Krasnojarskas, Kratovas, Kurganas, Liski, Nižnij Novgorodas, Novomoskovskas, Novosibirskas, Orenburgas, Penza, Rostovas prie Dono, Sankt. Sankt Peterburgas, Svobodnas, Tiumenė, Ufa, Chabarovskas, Čeliabinskas, Čita, Južno-Sachalinskas, Jaroslavlis.

Kiekvienas vaikas turi mėgstamą žaislą. Kartais žaislas tampa viso gyvenimo „mėlyna svajone“, ne visada prieinama, bet amžinai mylima. SSRS žaislinis geležinkelis daugeliui tapo tokia svajone.

Žaislas buvo pradėtas pardavinėti apie 1955 m. ir truko apie 15 metų. Iki 1961 metų jis kainavo 360 rublių, po Chruščiovo pinigų reformos - 36 rublius, bet ir vienu, ir kitu atveju daugelio berniukų išsiilgta svajonė, o kelias buvo parduodamas tik didžiausiose SSRS universalinėse parduotuvėse, tokiose kaip „Vaikų parduotuvės“. Pasaulis“ arba „Dom žaislai“. Dažniausiai buvo nupirktas kelias biudžetinės organizacijos vaikų kūryba – namai, būreliai ir jaunųjų technikų būreliai.

Pirmą kartą Centrinės Baku universalinės parduotuvės lentynose „Pioneer“ pamačiau 1958 metų vasarą. Prisimenu, kad sunkiai galėjau priartėti, kad pamatyčiau žaižaruojančius automobilius ir ryškiai mėlyną dyzelinį lokomotyvą. Vienoje pusėje buvo gražiausia pasaulyje geležinkelio stotis su suoliukais laukiantiems traukinių ir bilietų langelių. Kitoje pusėje - būdelė su vamzdžiu, šviesoforas, perėja, tiltas ...

Ypač nudžiugino vyresni vaikai, kurie beveik visiškai užstojo mums, mažiesiems, smalsumo vaizdą!

Iš karto reikia pasakyti, kad 1958 m. rugsėjį turėjau sulaukti pirmos datos – 10 metų! Taip pat atkreipiu dėmesį, kad buvome vaikai, nelepinami žaislais, ypač techniniais.

Kitą vasaros atostogų sekmadienį mūsų šeima vaikščiojo po miestą ir, žinoma, už kabliuko ar už sėkmių visus nutempiau į branginamą universalinę parduotuvę. Mama, pamačiusi kainų etiketę, ilgai aimanavo, sugriebė mane už rankos, kad kuo greičiau išsivežtų... Bet staiga atsirado palaikytojas vyresnio brolio, kuriam pavasarį suėjo 23-eji, pavidalu. Jie mane pašalino per jėgą, bet jis pasiliko ir staiga pasiūlė: „Įsijunkime ir nupirkime broliui tą patį geležinkelį jubiliejui“.

Kaip vėliau tapo žinoma, brolis norėjo gerai suprasti laidų pluoštą, kuris atrodė iš dėžutės. Tai buvo daugiafunkcis geležinkelis, kuris netgi įgyvendino automatinio blokavimo idėją, kuri ką tik pasirodė dideliame geležinkelyje! Būtent dėl šios priežasties pats takas buvo trijų bėgių.

Plačiu gestu brolis išklojo 6 rublius! Mama, nepritariamai purtydama galvą, vis dėlto įsikrapštė į rankinę 10 rublių. O tėvas dūsaudamas ir krapštydamas galvą tyliai iš storo ryšulio ištraukė 20 rublių ir įdėjo į bendrą katilą! Stovėjau nekvėpuodamas. Tikrai šiandien šis nuostabus geležinkelis bus mūsų namuose!

Kažkodėl buvome išsiųsti į rūsį dėl dėžės palei šoninius laiptus (vėliau visais vėlesniais laikais, kai lankiausi šioje universalinėje parduotuvėje, aš visada sukdavau galvą link šios laiptinės).
Dėžė buvo didelė ir labai sunki, bet tai buvo GELEŽINKELIS.
Namuose, žinoma, jie manęs neleido arti kelio, kol mano brolis sprendė visus sudėtingus rinkimo ir derinimo darbus. Jam, turinčiam aukštąjį išsilavinimą, užtruko apie 3 val. 1955 metais gražiai ant padengto popieriaus išleistos surinkimo instrukcijos neleido sujungti kelio ir iš karto paleisti. Pavyzdžiui, elektros laidų ir gnybtų įrengimo klausimais buvo daug neaiškumų. Atrodo, kad brėžiniuose viskas matosi, aišku ir suprantama, ant laidų ir gnybtų yra žymės, gyslos visos spalvotos, o pradėjus rinkti realybėje iš karto neveikia... Kai kurie puslapiai instrukcijos pateiktos pagal originalą.

Pirmą kartą surinkti bėgius užtruko apie valandą. Laimei, visos blakstienos yra sunumeruotos. Iš viso buvo 7 tiesios bėgių atkarpos ir 16 posūkių (instrukcijoje parašyta – spindulys). Mane pribloškė automatinis užtvarų uždarymas traukiniui artėjant prie pervažos ir iš patikros punkto būdelės pasirodęs iešmininkas. Tuo pačiu metu jo rankose sužibo ryškiai žalias žibintas. Stoties prižiūrėtojas ant perono garsiai iškėlė žalią vėliavą ir iškėlė ją iki pat traukinio pravažiavimo... Stebuklas, net lengvuosiuose vagonuose degė šviesos!

Kai galų gale buvo paleistas geležinkelis, visi giminaičiai tyliai džiaugėsi, na, nereikia apie mane kalbėti!

Riedmenis sudarė lokomotyvas IS-51 (Joseph Stalin - 1951), kurio ašies formulė 2-(1 + 1) -2, du keleiviniai ir vienas dengtas vagonas, taip pat atvira platforma. Variklinis vežimėlis turėjo itin modernią grupinę elektrinę pavarą per šarnyrinę pavarų dėžę. Sunkus lokomotyvo korpusas rėmėsi tik variklio vežimėliu, kuris leido realizuoti dideles traukos jėgas. Vežimėliai nešė tik savo svorį, kuris, važiuojant dideliu greičiu, kartais lemdavo jų nusileidimą, tačiau tai neturėjo įtakos tolesniam traukinio judėjimui... iki pirmojo perjungimo! Jei manėte, kad būtent čia ir įvyko nuvažiavimas nuo bėgių, tuomet labai klystate, ne, posūkiuose patys ratai užšoko ant bėgių. Kodėl gi ne šiuolaikinės „varlės“!

O nusileidus ar įvykus kitam trumpajam jungimui, po poros sekundžių apsauga suveikė ir centriniame valdymo pulte užsidegė ryškiai raudona lemputė! Atstatyti grandinę buvo įmanoma tik atvėsus bimetalinei plokštei ir, žinoma, pašalinus nuvažiavimą nuo bėgių ar trumpąjį jungimą.

Visos šios naujovės mus ir brolį atvedė į neapsakomą ekstazę: puiki apsauga nuo trumpųjų jungimų, sklandi greičio kontrolė, patikimas trijų skaitmenų automatinis blokavimas, tako apšvietimas lokomotyvo prožektoriais, o iešmai ir pervažos su atskirais žibintais. Šviesus šventinis stoties apšvietimas, šviesa prie kasų. Labai apgailestauju, lokomotyvui-elektriniam lokomotyvui buvo panaudotas kolektorinis kintamosios srovės traukos variklis, kuris neleido nuotoliniu būdu važiuoti atbuline eiga. Pakeisti judėjimo kryptį buvo galima tik jungikliu, esančiu viduje nepatogi vieta ant motorinio vežimėlio po kėbulo sijonu.

Taip pat mane sužavėjo automatinė jungtis, kuri leido sujungti automobilius man nedalyvaujant. Paveikslėlyje parodytas dviejų lengvųjų automobilių sukabinimas. Tačiau buvo problemų su atjungimu, ypač lenktose atkarpose.

Natūralu, kad aplankė ne tik visa mano klasė, bet ir neperdedant visa mokykla Nr. 174! Gandai pasklido greitai!

Vėliau, kai pagrindiniai du apskritimai tapo šiek tiek nuobodūs, aš padariau aklavietės stotį. Dažnai vasarą jis išimdavo dėžę ir nutiesdavo kelią mūsų jaukiame šešėliniame kieme, kuris sukeldavo nuoširdų visų kaimynų, daugybės vaikų susidomėjimą. įvairaus amžiaus. Kadangi Baku miestas yra ant kalvų, kiemo paviršius turėjo aiškų nuolydį link gatvės, todėl reikėjo sukurti efektyvią stabdžių sistemą. Kaip ir tikėtasi, buvo pagaminti lengvųjų automobilių stabdžiai ir pagalbinis lokomotyvo rankinis stabdys, kuris kyšojo iš vairuotojo padėjėjo lango.

Žinoma, suirusio geležinkelio išsiplėtimas neleido jo ilgai palikti ant grindų. Surinkta, pažaista – atsargiai išardykite, sulankstykite ir pastumkite dėžutę po stalu. Šeima naudojo kassavaitinį paskatinimą: jei ataskaitoje nebuvo trigubų, tai sekmadienį buvo leidžiama nutiesti kelią... Kaip nenorėjau vakare rinkti, įdėk į dėžutę ! !

Ir dar vienas dalykas, į kurį reikia atkreipti dėmesį: po žaidimo buvau išteptas nuo galvos iki kojų variklio alyva ir šiek tiek suodžių. Argi tai ne didžiausia svajonė vaikino, kuris svajojo savo gyvenimą pašvęsti tikram geležinkeliui!

Kas yra JD?

Labai daugelis, išgirdę žodžius „vaikų geležinkelis“, iš karto įsivaizduos žaislinį geležinkelį (greičiausiai vokišką, PIKO) su mažyčiais varikliais ir vagonėliais, kuris kažkada buvo surinktas ant kambario grindų su tėčiu ar vyresniuoju broliu, o paskui. ilgai jie važiavo traukiniu ratu, kol griežta mama nepasiuntė miegoti. Gražūs prisiminimai…

Taigi iš tikrųjų Vaikų geležinkelis yra visiškai kitoks – tai tikras geležinkelis, nors ir siaurasis, kuriuo iš tikrų vagonų ir dyzelinių lokomotyvų važiuoja tikri traukiniai. O kodėl ji vaikas, paklausite? Taip, nes tuo dirba 9–15 metų moksleiviai. Visą vasarą, vadovaujami suaugusių instruktorių, jie patys vairuoja traukinius, dirba dispečeriais, stoties budėtojais, konduktoriais ir konduktoriais.

tu jau prisiminei mokyklos pamoka operacijų istorijos vaikų darbas? Veltui! Čia nėra daugiau išnaudojimo nei orlaivių modeliavimo rate. O gal tai pavojinga? Taip pat ne – visus mokslo metus jaunieji geležinkelininkai toliau lanko teorinius užsiėmimus Vaikų geležinkeliuose ir iki vasaros sezono pradžios įgyja gana aukštą kvalifikaciją.

Vaikų geležinkeliams specialiai nutiesta kelių kilometrų ilgio vėžė, neprivažiuojama prie bendro šalies geležinkelių tinklo. Paprastai šie keliai neturi ypatingos transporto reikšmės ir yra naudojami kaip atrakcionai bei keleivių vežimui miesto parkuose ir poilsio zonose. Nepaisant to, „Vaikų geležinkelis“ yra rimta mokykla, o nuo trečdalio iki pusės mokinių vėliau gyvenimą sieja su geležinkeliu.

Čeliabinsko vaikų geležinkelio veteranai ir jaunimas

Yra daug žmonių, kurie nori važiuoti!

Čeliabinsko vaikų geležinkelis.

Krasnojarsko vaikų geležinkelis.

Krasnojarsko vaikų geležinkelio naujojo sezono atidarymas.

Krasnojarsko vaikų geležinkelio keleiviai.

Liskin vaikų geležinkelis

Elektrinis traukinys "Strela". Liskin vaikų geležinkelis.

Užbaikalo mažasis geležinkelis.

Svobodnenskaya mažasis geležinkelis, Amūro sritis

Vaikų geležinkelio pastatas Nižnij Novgorodo mieste.

Vaikų geležinkelyje Nižnij Novgorodo mieste.

Irkutsko Rytų Sibiro vaikų geležinkelio jaunieji geležinkelininkai.

Vaikų geležinkelis, Ufa

Jaunieji geležinkelininkai, Ufa

Vaikų geležinkelis, Ufa

Penzos vaikų geležinkelyje

Vaikų geležinkelis, Penza

Penzos vaikų geležinkelis

Malajos Oktyabrskaya geležinkelis

Malaya Oktyabrskaya geležinkelio Ozernaya stotis

Dyzelinis lokomotyvas TU2 Malajos Oktyabrskaya geležinkelio Ozernaya stotyje

Malaya Oktyabrskaya geležinkelio traukinio keleiviai

Jaunas vairuotojas elektrinio traukinio, Jaroslavlio vaikų geležinkelio, salone

Chabarovsko vaikų geležinkelio dirigentas

Chabarovsko vaikų geležinkelis. Traukinio išvykimas

Chabarovsko vaikų geležinkelis.

Garvežys-paminklas Chabarovsko vaikų geležinkelio teritorijoje

Mažojo Maskvos geležinkelio mašinistas

Šiaurės Kaukazo vaikų geležinkelis, Rostovas prie Dono

Novomoskovsko vaikų geležinkelis

Dyzelinis lokomotyvas TU2-241 „Veterok“ ir automobiliai „Čeburaška“, Novomoskovsko vaikų geležinkelis

Aikštėje dyzelinis lokomotyvas TU2-241 „Veterok“ ir automobiliai „Čeburaška“. Pionerskaya, Novomoskovsko vaikų geležinkelis

Informacija apie vaikų geležinkelius Rusijoje

Rusijos geležinkelių pramonė veikia jau 170 metų ir visada atlieka rimtas socialines ir ekonomines užduotis mūsų valstybės labui. Išvystytą Rusijos geležinkelių infrastruktūrą aptarnauja daugiatūkstantinė komanda, kuri nuolat atnaujinama. Viena iš parengiamųjų ugdymo įstaigų yra vaikų geležinkelių struktūra, kurioje teikiamas pradinis profesinis geležinkelių mokymas.

Vaikų geležinkelis – ugdymo įstaiga vaikams mokyklinio amžiaus geležinkelių transporte, prisidedant prie techninio kūrybiškumo ugdymo ir geležinkelių modeliavimo, domėjimasis geležinkelių specialybėmis. Vaikų geležinkeliui specialiai nutiestas siaurasis bėgių kelias (750 mm pločio), kurio ilgis dažniausiai 1,5-5 km, numatyti riedmenys (1-2 dyzeliniai lokomotyvai ir 4-5 lengvieji automobiliai), kelias įrengtas signalizacijos ir ryšio įrenginiais, statomas nedidelis stoties pastatas, depas, iešmų postai, taip pat kuriamos klasės, laboratorijos ir dirbtuvės jaunųjų geležinkelininkų klasėms.

Jaunieji geležinkelininkai mokosi (daugiausia in žiemos laikotarpis) teorinis pagrindas geležinkelių įranga, vežimo technologija, techninės eksploatacijos taisyklės, būtinos tam tikrų profesijų tarnybinėms pareigoms atlikti. AT vasaros laikotarpis, švenčių metu moksleiviai, vadovaujami instruktorių-mokytojų iš patyrusių geležinkelių darbuotojų, mokosi ir atlieka gamybinę praktiką organizuojant vežimo procesą lokomotyvo mašinisto ir jo padėjėjo, dispečerio, stoties ir iešmų palydovo, konduktoriaus ir vagonų inspektoriaus pareigose, kasininkas, revizorius - inspektorius, bėgių montuotojas, pervažos ir platformos prižiūrėtojai ir kt.

Šiuolaikinis vaikų geležinkelis – unikali įstaiga, apjungianti tikros geležinkelio įmonės funkcijas, švietimo įstaiga mokymas ir institucijos papildomas išsilavinimas vaikai. Tai geležinkelio, švietimo, žaidimų, kultūros, sporto objektų ir objektų kompleksas, skirtas mokiniams mokyti geležinkelių specialybių ir populiarinti šias specialybes tarp jaunimo. Šiandien vaikų geležinkeliuose įrengiamos modernios traukinių eismo valdymo sistemos, pereinama prie naujų tipų bėgių, diegiama diagnostinė įranga. Maži keliai ugdo jaunų geležinkelių darbuotojų savitvardą, atsakomybę ir drausmę.

Pirmasis pasaulyje vaikų geležinkelis buvo atidarytas 1935 metų liepos 24 dieną Tiflis mieste (Tbilisis). Krasnojarsko vaikų geležinkelis yra pirmasis, pastatytas 1936 m. rugpjūčio 1 d., RSFSR, vaikų geležinkelis ir seniausias iš šiuo metu esančių Rusijoje. Šio kelio išskirtinumas yra ne tik amžius – jame visada buvo eksploatuojami tik savadarbiai riedmenys. Ir tai yra vienintelis kelias, kuriame abiejose galinėse stotyse buvo pastatyti apsisukimo ratai lokomotyvams sukti ir apvalus depas Pervomayskaya stotyje. Jo vėžės plotis skiriasi nuo įprasto SSRS vaikų geležinkeliams.

Kitos dvi vaikiškų geležinkelių tiesimo bangos kilo šeštojo ir aštuntojo dešimtmečio viduryje, po kurių vėl tvyrojo ramybė. Pastaraisiais metais vėl pastebimas teigiamas poslinkis – tiesiami nauji keliai, modernizuojami esami. 2005 m. birželio mėn. buvo pradėtas eksploatuoti Novosibirsko geležinkelis, kurio ilgis 2,63 km, su dviem stotimis ir viena atšaka. Eksploatuojami 6 lengvieji automobiliai ir 2 dyzeliniai TU-7A serijos lokomotyvai. Šiuo metu Rusijoje veikia 22 vaikų geležinkeliai, būtent miestuose: Krasnojarskas, Kratovas, Irkutskas, Nižnij Novgorodas, Novosibirskas, Svobodnas, Rostovas prie Dono, Jaroslavlis, Volgogradas, Sankt Peterburgas, Čeliabinskas, Ufa, Orenburgas, Južnas – Sacha , Novomoskovskas, Chabarovskas, Jekaterinburgas, Penza, Tiumenė, Čita, Vladikaukazas, Kurganas.

Vasara palanki dviejų dienų kelionėms iš Maskvos, todėl džiaugiamės galėdami tęsti savo rubriką ir šiandien vyksime į Ramensky rajoną. vaikų geležinkelis. Nors, kaip sakant, vaikams viskas sutvarkyta labai labai suaugusiai.

1935 metų spalio 30 dieną įvyko Ramenskio apygardos pionierių susirinkimas. Vienas iš mitinge aptartų klausimų buvo Tifliso pionierių, nutiesusių pirmąjį vaikų geležinkelį, raginimas pradėti tiesti vaikų geležinkelius visuose šalies kampeliuose. Ši idėja atrodė tokia įdomi, kad tą pačią dieną buvo išrinkta taryba, kuri skatintų ChRW statybą Kratove.

Pasivažinėkite vaikų geležinkeliu, pažiūrėkite į depą ir pamatysite, kaip viskas veikia —>

Jau 1936 metų birželį Kratove buvo pradėtas tiesti geležinkelis, statybos darbus vykdė patys pionieriai, o sunkiausius darbus padėjo atlikti Ramensky ir Uchtomsky sričių komjaunuoliai. Iki 1936 m. lapkričio 7 d. dviejose stotyse buvo pastatyta 2,3 km bėgių ir laikinų medinių pastatų. Žiemą jie mokė darbuotojus ir personalą geležinkelio darbui, o jau 1937 metų gegužės 2 dieną įvyko atidarymas. 1940 metų vasarą buvo nutiesta dar 2 kilometrai kelio ir Kultbažo stotis, o 1941 metų birželio 22 dieną, vasaros sezono pradžios dieną, tapo žinoma apie nacistinės Vokietijos puolimą SSRS, geležinkelį. dirbo labai trumpai ir netrukus turėjo būti uždarytas dėl oro antskrydžių. 1945 metais vėl pradėjo veikti geležinkelis, keitėsi traukiniai, buvo pagerintos stotys, daug vaikų praėjo šį neformalų. švietimo įstaiga, daugelis suaugusiųjų vaikystėje čia ateidavo pasižiūrėti, kaip veikia geležinkelis. Šią galimybę turi šių dienų vaikai!

Geležinkelio schema. Tako ilgis 4,962 km; 2 stotys: Pionerskaya ir Yunost ir 2 platformos: mokykla ir vaikai. Tai siaurasis geležinkelis ir traukiniai čia tinkami.

Čia dirba vaikai! Žinoma, suaugusieji koordinuoja savo darbą, užsiima mokymais, tačiau visi geležinkelio darbą užtikrinantys specialistai yra vaikai.

Turistai lipa į traukinį

Pasiruošimas prieš išvykstant, reikia viską patikrinti

Įdomu tai, kad jaunųjų dirigentų uniforma beveik visiškai išliko, kaip ir sovietų pionierių, nors dabar tai yra Rusijos geležinkelių korporacinės spalvos.

Traukinys išvyksta

Tai smagu įvairaus amžiaus vaikams!

Dirigentas pasakoja geležinkelio istoriją. Norint užsisakyti nemokamą ekskursiją, reikia užpildyti paraišką svetainėje likus kelioms dienoms iki norimos datos.

Kontrolierius tikrina bilietus

Entuziastingai nusiteikę vaikų geležinkelio darbuotojai kalba apie tai, kaip viskas patrigubėja. Norint čia patekti, reikia pereiti gana stiprų, todėl visi čia „dirbantys“ vaikai tikrai aistringi geležinkeliams ir juos supranta geriau nei daugelis suaugusių geležinkelininkų.

Leidimas patekti į vairuotojo kabiną

Ir net sėdėti vairuotojo vietoje

Griežtai tariant, vietoj sportinio vairo čia turėtų būti svirtis, tačiau kadangi vaikai profesiją įvaldo griežtai prižiūrimi suaugusių geležinkelininkų, patogumui buvo sumontuotas vairas. Traukinį vairuoja jaunas mašinistas, tačiau instruktorius gali bet kada įsikišti ir ištaisyti veiksmus. Visgi lokomotyvas gabena tikrus keleivius.

Paaiškinkite, kaip išdėstytos rodyklės

Ir tai yra geležinkelio valdymo centre

Dispečeriai tikrai dirba, valdo traukinius, leidžia arba draudžia įvažiuoti į liniją. Viskas kaip suaugusiųjų geležinkelyje

Nuo rudens iki pavasario vaikai treniruojami, o vasarą dirba geležinkelyje. Sako, traukiniai atšaukiami, nes nėra kam vairuoti – sunkiausią egzaminą vairuotojo pareigoms užimti gali išlaikyti mažai kas. Tuo pačiu metu vyksta nuolatinė personalo rotacija: šiandieninis konduktorius rytoj gali išlaikyti vairuotojo egzaminą, o poryt eiti trekininku. Daug specialybių įvaldoma vienu metu. Neišlaikė egzamino – gauk žemesnę poziciją.

Per dieną važiuoja tik trys traukiniai. Iš Pionerskaya stoties traukiniai išvyksta 10:00, 10:55 ir 11:50. Iš Yunost stoties - 10:25, 11:20 ir 11:50. Bilieto kaina yra 120 rublių. Stipriai lyjant traukiniai atšaukiami.

Esant geram orui, galite pasivaikščioti prie ežero Kratovo kaime (Pionerskaya stotis) ir net maudytis. Taip pat įdomūs yra seni kotedžai su jaukiais namais Kratovo kaime.

Į Vaikų geležinkelį patekti paprasta: traukiniai važiuoja iš Kazansky geležinkelio stoties iki Otdyvo stoties arba automobiliu Riazanės plentu.
Išsamią informaciją apie tvarkaraštį, kainas ir kaip nuvykti rasite oficialioje svetainėje.

Ypatingas ačiū Regional Express - REKS kompanijai (kažkada elektriniai traukiniai staiga pradėjo atrodyti normaliai) už vizito į vaikų geležinkelį organizavimą.

Žaisliniai automobiliai ir traukinukai vaikui aktualūs jau nuo vienerių metų. Geležinkeliai ypač įdomūs vaikams. Šiandien parduotuvių lentynose galite rasti daugiau nei tuziną skirtingi variantai: rankinis, nuotolinis, maitinamas baterijomis.

Kaip pasirinkti vaikų geležinkelį

Pagal medžiagą tokie mokomieji žaislai skirstomi į 3 tipus:

Plastmasinis. Dažnai pigiausias, ne per stiprus, bet ryškus ir lengvas, visos detalės puikiai dera.
Medinis. Medžiaga nekenksminga aplinkai, saugi mažiesiems. Dalys tvirtinamos magnetu. Mediniai elementai turi būti gerai nušlifuoti, kad vaikas nepasodintų skeveldros.
Metalas. Tvirti geležinkeliai, bet sunkiai nutiesti ir dažnai labai brangūs. Iš tokios medžiagos gaminami kolekciniai modeliai. Vyresniam nei 6-8 metų vaikui metalinį žaislą geriau pirkti.

Visas geležinkelio komplektas priklauso nuo komplektacijos:

Bazė. Bėgiai, lokomotyvas, papildomi vagonai skirtingo tipo. Galbūt rodyklių, skirtų kelių išsiskyrimui, buvimas, aklavietės. Kai kurie gamintojai netgi tai pradedančiojo rinkinysįdėti gyvūnus, vyrus, kraštovaizdžio elementus - namus, medžius.
Prailgintas. Papildyta tuneliais, stočių stotimis, užtvarais, atramomis kelių lygių bėgių išdėstymui. Kuo daugiau šių detalių, tuo žaidimas įdomesnis, tačiau jos įdomios vyresniems nei 3-4 metų vaikams.

Svarbios savybės

Valdymo tipas. 2-3 metų mažyliai traukinuką ridens rankomis arba stebės, kaip jis juda iš baterijų. Vaikiškas geležinkelis ant nuotolinio valdymo pulto tinka vyresniam nei 4-5 metų vaikui, kai jis gali išsiaiškinti įrenginį.
Bėgio ilgis. Kuo daugiau, tuo ilgiau važiuoja traukinys ir tai įdomiau, tačiau mažame bute sunku sutalpinti 3-5 metrų konstrukciją.
Dalių dydžiai. Perkant geležinkelį 2-3 metų vaikui, geriau rinktis žaislą su dideliais elementais, todėl mažesnė rizika, kad kūdikis bandys juos praryti ir užspringti.
Medžiagos kokybė. Svarbu ištirti jungtis, kad sujungimo metu nebūtų tarpų ir nelygumų, jie trukdys sklandžiai veikti kompozicijai ir gali sulūžti žaislas.
Funkcijos. Traukinių greičių keitimas, atbulinės eigos pavaros galimybė papildo žaidimą.

Radijo bangomis valdomi ir baterijomis valdomi modeliai be nuotolinio valdymo pulto gali turėti papildomų efektų, kurie suteikia tikroviškumo:

Garsas- ratų garso, garso signalo, stabdymo krano stabdymo imitacija.
Šviesa- kai kuriuose traukiniuose įjungti priekiniai žibintai arba įjungti langai.
Rūkyti- aliejus pilamas į specialų skyrių, kuris išgaruoja traukinio judėjimo metu. Ši funkcija nepageidautina, jei žaislą įsigijo vaikas iki 4-5 metų.

Geriausi vaikiškų geležinkelių modeliai

Nusprendę pirkti ar užsisakyti tokį žaislą internete, atkreipkite dėmesį ne į kainą – jų yra daug geri modeliai ir biudžeto segmente. Atidžiai išstudijuokite detalių (medžiagos, surinkimo) kokybę ir pasirinkto geležinkelio funkcionalumą.

Pasidomėkite, ar jai galima įsigyti papildomų bėgių, naujų automobilių, dekoracijų. Daugelis žinomų prekių ženklų yra suderinami vienas su kitu.

6. Mehano Western, Т109, H0

Vaikų geležinkelių reitingas prasideda Slovėnijos prekės ženklo modeliu, kurį sudaro 11 bėgių (bendras ilgis - 2,85 m) ir traukinys: garvežys ir 3 atviro ir uždaro tipo krovininiai vagonai. Žaislas tinka vyresniam nei 3 metų vaikui, nors gamintojas nurodo apatinę 8 metų amžiaus ribą.

Norint sukurti kelionės per laukinius vakarus paveikslą, rinkinyje taip pat yra kartoninių dalių, vaizduojančių vietinį kraštovaizdį su tuneliu per kalnus, pastatus ir žalumynus.

Surinktas (apskritimas) šis žaislinis geležinkelis vaikams yra 117,5*95,5 cm, todėl tiks tiek ant grindų mažoje patalpoje, tiek ant stalviršio. Visų modelių mastelis yra 1:87. Jis veikia iš 220 V tinklo, todėl jums nereikės jaudintis dėl staigaus sustojimo. Kompozicijos judėjimo greitis keičiamas nuotolinio valdymo pultelio mygtuku. Perkant kitus Mehano komplektus, trasą galima perstatyti, visos dalys tarpusavyje dera.

Kaina:

8499 rub.

Privalumai:

nepertraukiamas darbas;
gera detalė;
savarankiškas surinkimas, peizažo klijavimas - papildomas kūrybiškumas vaikams;
galite pakeisti maršrutą su nauja informacija.

Trūkumai:

per brangu už vidutinę kokybę;
plono kartono kraštovaizdį, būtina sustiprinti.

5. OmZET „Geležinkelis-3“, 191-TOPAZ

Paprastas pigus vaikiškas rinkinys Rusijos gamintojas pagamintas iš tvirto plastiko apima garvežį ir 2 vagonus: gyvuliams (durys atidaromos) ir biriems kroviniams. Gatavo žaislo išmatavimai po surinkimo - 200 * 110 cm Tai pilnas ratas ir viduje bėgelių drobė (38 dalys) maršrutui keisti. paštu dėl dideli dydžiai geležinkelis geriau ant grindų. Medžiaga tvirta, bet lengva, visos pakuotės dalys sveria 1,8 kg.

Žaislas skirtas vyresniems nei 3 metų vaikams, suaugusieji turėtų padėti surinkti – reikia panaudoti jėgą norint sujungti bėgius.

Vagonus reikia valdyti nuotolinio valdymo pulteliu, kuriame yra lokomotyvo greičio ir atbulinės eigos keitimo mygtukas. Maitinamas AA tipo baterijomis (3 vnt.), neįeina. Daugiau įdomus žaidimas dėžutėje yra 2 aklavietės ir kelio keitimo rodyklės.

Kaina:

1681 rublis.

Privalumai:

garso efektai;
pigus;
galite nutiesti daug maršrutų;
vagonai automatiškai sujungiami su traukiniu;
dalys yra didelės (saugu vaikui).

Trūkumai:

nėra dekoratyvinių elementų;
traukinys gali nuvažiuoti nuo bėgių, jei jie blogai prišvartuoti.

4. Žaidimas kartu „Sapsan“, B1510726-R

Pats pigiausias elektrinis geležinkelis vaikams, susidedantis iš 3 automobilių - galvos, centrinio ir uodegos, pagamintas pagal Lastochka traukinio išdėstymą. Žaislas tinka vaikams nuo 2 metų ir puikiai tiks mažame bute. Rinkinyje tik 8 bėgiai, todėl drobė pasirodo trumpa - viso 189 cm, maršrutas tik žiedinis. Viso apskritimo skersmuo 610 mm, vėžės plotis 38.

Judant traukinys užsidega, garso akompanimento nėra.

Žaislas maitinamas AA tipo baterijomis (2 vnt., į komplektą neįeina), tačiau jį galite perkelti patys rankomis, kas traukia mažuosius. Vyresniems nei 5-6 metų vaikams šis žaidimas nebedomina dėl paprasto maršruto. Kraštovaizdžiui paįvairinti prie geležinkelio tvirtinamos detalės plastikiniams medžiams surinkti.

Kaina:

910 rub.

Privalumai:

paprastas surinkimas;
nebrangus;
didelės detalės;
apšvietimo efektai;
traukinys gerai važiuoja net ant kilimo.

Trūkumai:

mažai smulkmenų, vaikui greitai nusibosta;
galima santuoka (nukrenta ratai, užgeso variklis).

3. Brio „Geležinkelis kaime“ 33916

Švedijos gamintojo medinis žaislas idealiai tinka 2-6 metų vaikams dėl aplinkai nekenksmingos medžiagos, kurią malonu liesti. Traukinio valdymas yra rankinis, o tai svarbu vaikui, kuris nėra pasirengęs dirbti su nuotolinio valdymo pultu. Riedmenys nedideli - lokomotyvas, 2 pirmaujantys lengvieji vagonai ir prekinis vagonas. Kiekvienas iš jų atsidaro, todėl į vidų galite įdėti vyrus ar karvę, įdėti bagažą – šios dekoro detalės yra įtrauktos.

Bėgiai surenkami į žiedinį takelį su papildoma maža trasa viduje, takas nuožulnus - tam dėžėje yra 3 atramos ir tiltelis.

Prie geležinkelio galima pastatyti aptvarą gyvūnams, „pasodinti“ mišką, pastatyti vairuotoją ir šviesoforą, dėl to žaidimas bus įdomus. Komplektas suderinamas su kitomis geležinkelio konstrukcijomis Brio, IKEA, PlanToys. Vyresniems vaikams čia galite įsigyti baterinių traukinių.

Kaina:

5485 rub.

Privalumai:

daug žaidimo detalių;
medienos apdirbimo kokybė;
stiprios medžiagos, atsparios smūgiams ar vaikų dantims;
didelis detalumas;
Komplekte žaislų laikymo dėžutė.

Trūkumai:

2. „Dickie Toys“, 3563900, H0

Plastikinis elektrinis geležinkelis, skirtas 2-3 metų ir vyresniems vaikams, vilioja ryškiu dizainu, muzikiniais ir šviesos specialiaisiais efektais (priekiniais žibintais). Žaislas garsais imituoja tikrą traukinį, juda 2 kryptimis. Maitinamas 2 AA baterijomis, įjungiamos maža svirtimi ant lokomotyvo korpuso. Nėra nuotolinio valdymo pulto.

Plastikas yra plonas, tačiau atlaiko lengvas smūgines apkrovas. Statybos mastelis yra 1:87.

Be raudono lokomotyvo į komplektaciją įeina 2 vagonai 19cm ilgio, jokių papildomų puošybos elementų nėra. Vaikų geležinkelis susideda iš 17 bėgių dalių, kurios surenkamos 3 variantais: 1 m skersmens apskritimas, pilnas ovalas 1,3 * 1 m arba vidinis trumpas takas. Traukinio greitis mažas, nereguliuojamas.

Kaina:

2542 rubliai.

Privalumai:

geras plastikas, bekvapis, tinka be tarpelių;
lengvas judėjimas;
moderni vagonų išvaizda;
bėgiai gali būti sulankstyti įvairiais būdais.

Trūkumai:

baterijas reikia dažnai keisti.

1. Huan Qi „geležinkelis“, 3700-3A

Puikus Kinijos gamintojo plastikinis dizaineris vyresniems nei 3 metų vaikams yra lokomotyvas, garvežys su anglimi, cisterna ir medicinos personalo vagonas. Valdymas elektroninis, žaislas maitinamas AA baterijomis. Reikalingi 4 vnt., neįeina. Visos dalys lengvai surenkamos, saugiai sujungiamos ir fiksuojamos, traukinio nuvažiavimas nuo bėgių neįtraukiamas.

Judėjimas vyksta tik ratu, todėl vyresnis nei 5-6 metų vaikas žaislu gali nesidomėti.

Dėl didelio detalumo ir specialiųjų efektų skaičiaus tai yra geriausias vaikų geležinkelis tarp biudžetinių modelių. Traukinys judėdamas skleidžia silpnus dūmus ir skleidžia būdingus ratų važiavimo, variklio veikimo garsus. Mėlynas žibintuvėlis šviečia lokomotyvo priekyje. Tamsių spalvų žaislas, mažiausiems gali nepatikti. Negalite nusipirkti bėgių atskirai, negalėsite prisijungti prie kitų geležinkelių.

Kaina: