Příčiny dopravních nehod a zranění osob (pokračování). Příčiny dopravních nehod a zranění osob - dokument Příklady chování účastníků silničního provozu

Strategie chování zvolené účastníky konfliktu mají rozhodující význam pro jeho další vývoj a často i pro konečný výsledek, tedy výsledek konfliktu. Existují následující strategie chování účastníků konfliktu:

1. dominance (konkurence, rivalita, boj, asertivita);
2. péče (vyhýbání se, ignorování);
3. dodržování (někdy označované jako ubytování);
4. kooperace (kooperace, integrace).
5. kompromis.

Destruktivní strategie chování v konfliktu

Typické destruktivní metody ovlivňování partnera v konfliktní situace je používání hrozeb, „emocionálních úderů“ (ponížení, urážky nepřítele), odkazování na autoritu (nebo naopak její popírání), vyhýbání se diskuzi o problému, lichotky atd. Uveďme několik příkladů destruktivních technik .

1. Zastrašování a vyhrožování. Obecný vzorec: „protože jsem silnější než ty“, „protože pokud nejsi... pak já...“ Příklady: „Mám schopnost tě ovlivnit“, „Pokud nevyřešíš můj problém, udělám to se musíte obrátit na své vedení“.
2. Ponižování partnera, urážky vůči němu. Obecná formulace: „protože (vždy to děláš špatně; nikdy nedokážeš jasně vysvětlit, co chceš; nikdy to nedodržuj; jen hlupák; ničemu tomu nerozumíš)“. Příklady: "Nejste schopni ani pochopit problém", "Neustále děláte chyby v nejjednodušších situacích."
3. Odkazy na vlastní autoritu nebo popření autority jiného. Obecný vzorec: „protože já ... (tady rozhoduji; rozumím tomu lépe než vy)“, „protože vy ... (vůbec ne tak kompetentní, jak si myslíte)“. Příklady: „Věřte mi, opakovaně jsem musel dělat taková rozhodnutí“, „Myslím, že tomu nerozumíte lépe než ostatní.“
4. Vyhýbání se diskuzi o problému. Příklady: „Myslím, že dramatizujete situaci“, „Nevidím zde vůbec žádný problém.“
5. Lichocení. Příklady: „Víte to mnohem lépe než já, že to pro vás nebude těžké najít správné řešení problémy“, „Nepotkáš mě na půli cesty, protože můžeš všechno a nic tě to nestojí.“

Výzkum, analýza konkrétních situací v pracovních kolektivech, kde došlo ke konfrontaci mezi administrativou a zaměstnancem, nám umožňují analyzovat některé metody síly, pomocí destruktivních metod.

• Mezi nejčastěji a nejčastěji používané, zvláštnost "psychická redukce", redukce vzniklé konfliktní situace na „špatný charakter“ účastníka (nebo účastníků) konfliktu. Zaměstnanec si stěžuje na špatnou organizaci práce nebo nespravedlnost vedoucího a je obviněn ze „skandality“. Pomocí této techniky je pozice, kterou člověk zaujme, interpretována jako důsledek jedné nebo druhé z jeho osobních vlastností, a tím se znehodnocuje. Zároveň je mu zasazena „emocionální rána“, která ho často nutí zaujmout pozici obrany a sebeospravedlnění.
• Jiný přístup je „vázání“ nevyhovujícího chování zaměstnance na zájmy skupiny, která spočívá v protikladu zájmů jednotlivce a skupiny jako celku. V tomto případě existuje potenciální možnost nátlaku na osobu ze skupiny.
• Další metodou oslabení pozice partnera je jeho kompromis, a ať už jsou postiženy jakékoli zóny, obecně to přispívá ke snížení důvěry v člověka, což v konečném důsledku oslabuje jeho pozici.

Kromě výše uvedených způsobů ovlivňování „konfliktní“ byly sledovány i další taktiky „násilného“ působení na člověka („zaskočit“, „nalézt zranitelnost partnera a využít jeho slabosti“, konečně použití výhrůžek a jiných metod nejhrubšího nátlaku). Všechny jsou ale spojeny s použitím síly a jsou zaměřeny na „utlumení“ partnera.

Mezi metody ovlivňování partnera však mohou patřit „měkké“ triky a různé formy manipulace, které vám umožní partnera „přehrát“. Všechny manipulační techniky jsou zaměřeny na vytváření situací, které pomáhají manipulátorovi využít partnera k dosažení svých cílů.

Ppět skupin vlastností, které charakterizují manipulaci:

1. psychologický dopad jako obecný rys konceptu;
2. postoj manipulátora k druhému jako prostředek k dosažení vlastních cílů;
3. touha získat jednostrannou výhru;
4. skrytý charakter dopadu;
5. využití (psychické) síly, hraní na slabosti.

Strategie konstruktivního chování

Jedním z nejznámějších popisů interakčních technik jsou pravidla pro vedení konstruktivního sporu podle S. Kratochvila (tab. 1 a 2), která zahrnují popisy pozitivních a destruktivních metod verbální komunikace v konfliktní situaci.

Tabulka 1. Konstruktivní argument Kratochvil: Styl argumentace

Tabulka 2. Konstruktivní spor o Kratochvíla: výsledek sporu

Nejčastějšími metodami vedení diskuse a prezentace svého postoje jsou metody argumenty a protiargumenty. Argumentační techniky obvykle zahrnují prezentaci argumentů, nasazení argumentů a metodu kladných odpovědí a techniky protiargumentace zahrnují „obracení“ argumentů partnera, jejich rozkouskování a protirozmístění argumentace.

Například metoda kladných odpovědí zahrnuje formulaci konkrétních otázek, s jejichž pomocí se oponent shodne na každé jednotlivé položce a oba partneři tak postupně dojdou ke stejnému závěru; metoda otáčení je zaměřena na dovedení partnera k opačným závěrům postupným sledováním řešení problému s ním; metoda rozsekání zahrnuje konkretizaci a oddělení argumentů partnera s jejich následným rozpracováním atp.

Kapitola 2. Bezpečnost silničního provozu

Odborníci poznamenávají, že ve srovnání s vyspělými zeměmi je nehodovost v silniční dopravě v Rusku charakterizována vyšším rizikem úmrtí při dopravních nehodách.

Rusko má ve srovnání s vyspělými zeměmi výrazně vyšší počet nehod na 10 000 vozidel. V roce 2008 to bylo 56 nehod. Uvádí se, že více než 70 % nehod se stane ve městech a obcích.

„Lidský faktor“ dopravních nehod a jejich tragických následků je tedy více než 85 % a svědčí o nízké kultuře bezpečnosti provoz hlavní účastníci silničního provozu - řidiči a chodci.

Je tu ještě jeden faktor, který má negativní dopad na bezpečnost silničního provozu. V současné době je růst nehodovosti výrazně ovlivněn výrazným zpožděním tempa výstavby nových komunikací a rekonstrukcí stávajících komunikací od tempa růstu dopravní intenzity. Počet nehod v důsledku špatného stavu vozovky je 29 %.

Jako výsledek rychlý růst počet vlastníků vozidel výrazně zvýšil počet vlastníků vozidel. To vedlo k masivnímu zapojení nových řidičů do provozu. Hustota dopravy se zvýšila ve velkých městech a na federálních silnicích. Zvýšila se intenzita dopravy v malých městech a na územních komunikacích, v důsledku čehož se změnila dopravní situace jak pro řidiče, tak pro chodce, kteří na to byli špatně připraveni.

Vláda Ruská Federace byl schválen federální cílový program "Zlepšení bezpečnosti silničního provozu v letech 2006-2012".

Programové cíle byly v roce 2012 ve srovnání s rokem 2004 1,5násobné snížení počtu zemřelých v důsledku dopravních nehod a o 10 procent počtu dopravních nehod se zraněním.

To umožnilo Ruské federaci přiblížit se úrovni bezpečnosti silničního provozu typické pro země s rozvinutou motorizací obyvatelstva, snížit nehodovost a následně snížit společenskou závažnost problému.

Účel lekce: vytvořit jasné porozumění disciplíně chodců, cestujících, řidičů a cyklistů.

Zařízení: brožury s pravidly silničního provozu.

Účastník silničního provozu je osoba, která se přímo účastní procesu pohybu jako řidič, chodec, spolujezdec vozidla. V procesu výkladu - práce s textem pravidel silničního provozu.

1.3 Účastníci silničního provozu jsou povinni znát a dodržovat požadavky pravidel, semaforů, značek a značení, které se na ně vztahují, jakož i dodržovat příkazy dispečerů, kteří jednají v rámci jim udělených práv a regulují provoz stanovenými signály.

1.4 Na pozemních komunikacích je zřízen pravostranný provoz vozidel.

1.5 Účastníci silničního provozu si musí počínat tak, aby neohrozili provoz a nezpůsobili škodu.

Je zakázáno poškozovat nebo znečišťovat povrch vozovky, odstraňovat, blokovat, poškozovat, svévolně instalovat dopravní značky, semafory a jiné technické prostředky organizování provozu, ponechat na vozovce předměty, které překáží provozu.

Ten, kdo zásah vytvořil, je povinen učinit veškerá možná opatření k jeho odstranění, a není-li to možné, pak dostupné prostředky zajistit, aby byli účastníci silničního provozu informováni o nebezpečí a nahlásit policii.

1.6 Osoby, které poruší pravidla, nesou odpovědnost v souladu s platnými právními předpisy.

Každý z nás přechází denně ulici, mnozí jezdí městskou hromadnou dopravou, někteří jsou řidiči jízdních kol – to vše z nás dělá účastníky silničního provozu. Proto znalost pravidel silničního provozu pro moderní muž- potřeba. Jejich porušení může mít za následek zranění nebo dokonce smrt.

Představte si, co by se ve městě stalo, kdyby všichni řidiči dopravy a chodci alespoň jednu minutu nedodržovali stanovená Pravidla silničního provozu, nedbali na dopravní značení a semafory, chodci by si po vozovce chodili, kde se jim zlíbí.

Auta by nejezdila tam, kam by měla, ale tam, kde mohou projet. Co by se dělo na ulicích a silnicích?

Chaotický pohyb vozidel by vedl k tomu, že by křižovatky byly posety hromadami rozbitých aut. Bez ohledu na to, kolik nehod by takový nevyzpytatelný provoz znamenal. Byl by narušen jízdní řád autobusů a trolejbusů. Cestující, náklad a zboží by nebyly doručeny včas do místa určení, tj normální život ve městě.

Aby se tomu zabránilo, byla vytvořena Pravidla silničního provozu, která je třeba znát a přísně dodržovat.

SDA jasně definuje povinnosti pro každou kategorii účastníků silničního provozu: řidiče, cestující a chodce. Ale zároveň to má každý obecné pravidlo- Buďte vzájemně ohleduplní. Co to znamená? Pokud všichni dodržují předepsaná pravidla a nebudou tak překážet ostatním účastníkům silničního provozu, znamená to vzájemnou opatrnost. Řidič se například otočí na křižovatce, je tam přechod pro chodce, před kterým jde chodec, a řidič ho nechá projít. Nebo chodec, který vidí, že auto je již blízko, nespěchá, aby ho přešel - „možná budu mít čas“, ale nechá auto projít. Toto je preventivní opatření.

(Uveďte své vlastní příklady).

U nás je akceptován pravostranný provoz. To platí nejen pro auta, ale i pro chodce. Při chůzi po stezce nebo přechodu pro chodce se musíte držet pravé strany. ALE proč se koneckonců jak lidé, tak auta rozcházejí, když se potkají a jedou vpravo, a ne vlevo? Kde se takové pravidlo vzalo?

Vznikl velmi dávno, v dávných dobách. Kdysi se chodilo vždy ozbrojení, protože cestování v té době bylo dost nebezpečné. Osoba jde nebo jede po silnici. V pravé ruce má zbraň a v levé štít. Vidí, jak k němu někdo jde nebo jde. Jaký je nejlepší způsob, jak se s ním vypořádat? Tedy být pro každý případ krytý štítem, aby nečekaná rána dopadla na štít, a ne na otevřenou stranu. Tak se objevil zvyk se rozptýlit nebo rozptýlit na pravé straně. Objevil se a zůstal navždy.

Dej přednost v jízdě (nepřekážej) - požadavek, že účastník silničního provozu se nesmí rozjet, obnovit nebo pokračovat v jízdě, provést jakýkoli manévr, pokud to může přinutit ostatní účastníky silničního provozu, kteří mají před ním výhodu, změnit směr nebo rychlost.

Jedním z hlavních požadavků pravidel silničního provozu na řidiče je přehledné rozložení křižovatek. K tomu je potřeba vědět, že výhoda je s autem, které jede po hlavní silnici.

Která cesta je hlavní? Co když jsou cesty stejné? Je tam tedy semafor. A pokud není? Řidič dává přednost všem vozidlům pohybujícím se vpravo. Při křížení dálnice s cyklostezkou má přednost auto.

Pojďme si zformulovat základní pravidla etiky na silnici, kterými by se měl řídit každý cyklista. Buďte zdvořilí a proaktivní. I když máte právo přednosti, ale když jste viděli, že kvůli nepozornosti nebo nedbalosti někdo stojí v cestě provozu, dejte přednost.

Při provádění jakéhokoli manévru na silnici je bezpodmínečně nutné dát včas varovný signál ostatním účastníkům silničního provozu.

Nenechte ostatní se pohybovat. Není nutné zabírat větší šířky vozovky, než je nutné pro provoz. Nezastavujte na křižovatce.

Buďte opatrní a rozvážní. Přesnost je především přesné splnění požadavků Pravidel. Zdálo by se to jako maličkost - není tam žádné zadní světlo nebo vybočené z vozovky dále o 1-2 m. Ale právě takové svobody vedou k incidentům. Předvídavost je sestrou přesnosti. Spočívá v tom, že se díváte dopředu a vidíte trochu dál – jak se dopravní situace vyvine za 3-5 sekund. Je nutné včas přijmout nezbytná opatření, aby nedošlo ke konfliktu na silnici.

Zachovejte klid a nereagujte hrubě na cizí chyby. Silnice netoleruje ostré manévry: zrychlení. Brzdění, přestavba. To je pro ostatní účastníky silničního provozu vždy neočekávané. Pokud vás předjel jiný cyklista a nebezpečně „řezal“, neměli byste mu odpovídat stejně. "Pomsta" na silnici nikdy nevedla k dobru.

Své povinnosti musí plnit i cestující. (Pamatujte si které). Jedním z těchto požadavků je povinné používání bezpečnostních pásů, pokud to umožňuje konstrukce vozu. O účinnosti používání bezpečnostních pásů nelze pochybovat, je prokázána četnými studiemi a mnohaletou praxí. Při nárazu auta jedoucího rychlostí 50 km/h do nepohyblivé překážky (stromu, zdi, stojícího auta) působí na automobil síly, které převyšují jeho hmotnost asi 20x. V tomto případě cestující pohybující se setrvačností ve směru původního pohybu narážejí na vyčnívající části kabiny silou, která je 20násobkem jejich vlastní hmotnosti. A nesprávně se někteří domnívají, že při jízdě v městských podmínkách nejsou pásy tak nutné: rychlosti jsou zde nízké. Ostrá zatáčka, kluzký úsek vozovky, selhání řízení, náhlá prasklá přední pneumatika – tyto a mnohé další důvody mohou vést k nehodě. Bezpečnostní pásy zachraňují životy řidičů a cestujících třikrát ze čtyř.

6. třída Téma lekce „Příčiny nehody“

Typ lekce: učení nového materiálu, kombinované

Typ lekce: integrovaná

Účel lekce : vytvořit si jasnou představu o příčinách dopravních nehod a úrazů dětí.

Vzdělávací cíle :

zajistit osvojení znalostí studentů o významu dopravní nehody;

formovat schopnost studentů přesně jednat v různých dopravních podmínkách v přísném souladu s pravidly bezpečnosti silničního provozu;

ovládat míru asimilace základních znalostí a dovedností k tématu lekce.

Rozvíjející se:

Rrozvíjet kognitivní schopnosti studentů vyzdvihnout to hlavní, podstatné ve studované látce, formovat schopnost porovnávat, klasifikovat, zobecňovat pojmy a metody jednání studované v lekci, rozvíjet samostatnost logické a vizuálně-figurativní myslící.

formování dovedností dětí dodržovat pravidla silničního provozu, aby se zabránilo zranění dětí v silničním provozu. rozvoj schopnosti porovnávat, analyzovat, vyvozovat závěr;

rozvoj komunikačních dovedností

Vzdělávací:

spřispívat během hodiny k utváření profesně důležitých vlastností studentů

podporovat vědomý a odpovědný přístup k otázkám osobní a veřejné bezpečnosti

podporovat smysl pro přátelství, schopnost pracovat v týmu

podpora kultury bezpečného chování dětí jako účastníků silničního provozu

podporovat kulturu komunikace.

Mezipředmětová a vnitropředmětová komunikace: s literaturou, historií

Během vyučování

já . Úvodní část

Organizace času

Dobré odpoledne kluci! V dnešní lekci vám přeji plodnou práci a dobré známky! Dnes tu máme velmi vážné téma, které si musíte zformulovat sami.

Navrhuji vést naši lekci pod následujícím "mottem" "Prožijme lekci s vámi a vezměme si něco užitečného pro sebe." Řekl jsem, žijme tak, jak je téma aktuální dnes a na jehož znalosti závisí nejen váš život, ale i život vašich příbuzných a vašich blízkých.

– Rozhovor učitele:

– Život, bez ohledu na to, jak je občas těžký, je úžasný. Není divu, že si toho všichni tolik vážíme. Ve světě však existuje mnoho nebezpečí, která nám mohou život nejen velmi zkazit, ale dokonce nám ho i vzít. Abyste tomu zabránili, musíte být schopni tato nebezpečí předvídat a vědět, jak se jim vyhnout nebo zvítězit v kritické situaci.

AKTUALIZACE ZNALOSTÍ
Město je plné pohybu
Auta jezdí za sebou
Barevné semafory
Den i noc hoří.

Chůze opatrně
Sledujte ulici
A jen tam, kde je to možné
Překročte ji!
A kde přes den jezdí tramvaje
Spěchejte ze všech stran

Nemůžeš chodit a zívat!
Neumím počítat vrány!
Chůze opatrně
Sledujte ulici
A jen tam, kde je to možné
Překročte ji!

Město je plné pohybu... ale nebylo tomu tak vždy.

TO JE ZAJÍMAVÉ

První vůz byl vyroben v Německu v letech 1885-1886. A nyní se auto stalo nejběžnějším způsobem dopravy.

Dnem i nocí, za každého počasí, po ulicích a silnicích zemí světa jezdí auta, kamiony a autobusy, které přepravují lidi, rozvážejí různé zboží do obchodů, do továren a závodů, na staveniště a další zboží.

Druhá polovina 20. a 21. století charakterizuje stálý nárůst silniční dopravy. Počet aut na silnicích po celém světě každým rokem roste. Ale v první řadě se to týká Ruska, kde, jako v žádné jiné zemi na světě, pro V poslední době dramaticky přibylo aut.

Rychlý nárůst počtu automobilů vedl ke vzniku dopravních nehod (RTA) a obětí dopravních nehod.

Jak tedy formulujeme téma naší lekce?

Děti odpovídají.

Správně. Téma lekce - Dopravní nehody, jejich příčiny, Dopravní nehody dětí.

Za první nehodu v mechanické dopravě lze považovat nehodu s parním vozíkem francouzského vynálezce Cugna v roce 1769. Parní vůz se vydal na zkušební jízdu po ulicích Paříže, řidič nezvládl řízení těžkého a nemotorného vozu a narazil do kamenného plotu. Kotel parního vozu explodoval s „hukotem po celé Paříži“, jak o tom napsal očitý svědek. Řidič byl poslán do nemocnice. Když se objevila rychlá auta s benzínovým motorem, zvýšil se i počet dopravních nehod. První oficiálně registrovaná dopravní nehoda se stala 17. srpna 1896 ve Velké Británii. Automobil jedoucí rychlostí 6 km/h srazil chodce.

Než však zjistíme příčiny nehody, musíme pochopit, co je to „dopravní nehoda“?

Učitel : Kluci, jak chápete definici "dopravní nehody"?Zdůrazněte charakteristické rysy nehody: (odpovědi studentů)
Nehoda je událost, která se stane při jízdě na pozemních komunikacích; účastníky nehody jsou ... vozidlo (jedno nebo více), chodci, cestující, jsou mrtví nebo zranění lidé; byla způsobena materiální škoda.

Takže dopravní nehoda vznikající v procesu na vozovce vozidla a za jeho účasti, při kterém zemřeli jsou zraněni lidé, jsou poškozena vozidla, konstrukce, náklad nebo jsou způsobeny jiné materiální škody (Pravidla silničního provozu Ruské federace).

Závazným kritériem, podle kterého je událost kvalifikována jako dopravní nehoda, je tedy proces pohybu.

První smrtelná dopravní nehoda byla registrována v r v roce 1899

Učitel: A nyní vás seznámím se statistikou dopravních nehod (dopravních nehod)

Závěr

Učitel: Analýza údajů o počtu nehod ukazuje, že jejich oběťmi se velmi často stávají chodci. Zvláště často dochází k nehodám ve městech a obcích, kde dochází k velkému přetížení vozidel a chodců.

Učitel:

Co je podle vás příčinou nehody?

Odpovědi studentů:

Překročení rychlosti, chybějící řidičský průkaz, řízení v opilosti, nedodržování pravidel silničního provozu.

Pojďme se blíže podívat na příčiny nehod dětí

Co tedy lze vyvodit z materiálu, který jsme zkontrolovali?

Děti jsou zabíjeny a zraněny jako chodci, cestující, cyklisté.

– Co podle vás dělají účastníci silničního provozu, aby byli vzájemně zdvořilí? ( pravidla)

– Co si myslíte, že nám brání dodržovat tato dopravní pravidla.?

– A lze je nazvat „domácími“ zvyky?

Děti odpovídají.

Hlavní příčina dopravních nehodjednání s dětmi je jednoduché: přenášejí návyky, pozorovací dovednosti získané v každodenním životě na vozovku. Mnohým se zdá, že „červené světlo – stop, zelené – kříž, dívej se doleva, pak doprava, kříž na zavedených místech“ – snad všechna „moudra“ pohybu po ulicích moderního města. Nevšimneme si bakterií a virů, ale existují! Prachové částice ve vzduchu nevidíme, ale jsou tam! Stejně tak si nevšimneme mnoha nesprávných návyků.

Fizkultminutka.

Jedna dva tři čtyři pět!

Budeme hrát "Semafor"

Protáhneme ruce a nohy.

Červená nám "Stop!" - výkřiky,

Počkejte na zelenou objednávku.

Aby vás čekání nenudilo

Klaníme se společně

A zpět. A jděte do toho.

Doleva, doprava.

A žlutá je v plamenech

Je čas se připravit.

Zahřejte si ruce a nohy

Začněme, děti!

Zvedneme se

Pojďme dolů

Letíme jako letadlo.

Zde svítí zelené světlo

Můžeme pokračovat.

Levý pravý,

Levý pravý,

Směle postupujeme vpřed.

A nyní si připomeňme některá pravidla provozu formou hry – naopak

„Od každodenního zvyku k tragédii na silnici“

Doporučuji rozdělit se do skupin.

Negativní a pozitivní návyky (negativní návyky dává učitel, studenti tomu kladně vykládají pravidla silničního provozu):

Přejděte vozovku, aniž byste se rozhlíželi, dívejte se pouze před sebe.

Hrajte si na silnici, vyběhněte na vozovku, na kolečkových bruslích, sáňkách, bruslích.

Přecházejte silnici šikmo a kdekoli.

Přecházet silnici, živě mluvit s přáteli, telefonovat, poslouchat sluchátka.

Pospěšte si, někam běžte.

Vystupte na vozovku kvůli křoví, stojícím autům.

Ustupte, když se náhle objeví auto, aniž byste hledali další auta za vámi.

Při přepravě nepoužívejte bezpečnostní pás.

Výborně! Pravidla silničního provozu dobře znáte a doufám, že je budete vždy sami dodržovat, učit své blízké, Protože život je to nejcennější, co člověk má.

Učitel: Pojďme na závěr, jaké jsou příčiny nehody s chodci?

Závěr: Hlavní příčiny dopravních nehod s účastí dětských chodců jsou:

Učitel:

Jaká opatření by měla být přijata ke snížení počtu nehod s dětmi?

Doporučené reakce studentů:

Naučte se a dodržujte pravidla silničního provozu cool hodinky související s prevencí dětských úrazů na silnicích.

Závěr: Pro snížení počtu dopravních nehod dětí je nutné:

Chlapi! Dnes jsme velmi podrobně studovali příčiny nehod a nemůžeme než říci o důsledcích těchto nehod.

S ohledem na několik příkladů z Každodenní život chování účastníků silničního provozu na pozemních komunikacích, posuďme úroveň jejich kultury v oblasti bezpečnosti silničního provozu

Jaké jsou podle vás hlavní příčiny dopravních nehod?

Navrhuji prodiskutovat tento problém ve dvojicích a po 3 minutách pojmenovat hlavní příčiny nehody.

Navrhuji obrátit se na dotazník "Porušili jste pravidla silničního provozu?"

Co "značí" červenou nebo zelenou - více? (z praxe - červená)

Co to znamená?

To znamená, že hlavní důvod je v nás samotných.
Kdo by neznal pravidla pro přecházení vozovky? Proč potom počet červených "značek" převyšuje počet zelených?
Všechno je to o nás! Hlavním problémem je nízká kultura účastníků silničního provozu. A i když si to každý z nás neuvědomujeme, nebudeme muset čekat, až se situace na silnicích zlepší.

A abyste zjistili, jak moc máte kulturu chování na silnici, pomůže nám praktická část naší lekce - křížovka, kterou si zkusíte vyluštit sami.

Vertikálně : Silniční křižovatka.

Horizontálně (v pořádku):

Místo, kde se protíná nebo vzniká několik cest najednou.

Prvek komunikace určený pro pěší provoz.

Účastník silničního provozu jdoucí po chodníku.

Část ulice mezi dvěma křižovatkami.

Dopravní značení označující místo, kde chodci přecházejí vozovku.

Technické zařízení regulující pohyb vozidel a chodců

Příkop podél silnice určený k odvádění vody.

Prvek komunikace přiléhající k vozovce, který mohou chodci používat bez chodníku.

Muž v uniformě a s holí v ruce zajišťující pořádek na silnicích.

Práce na formování a zajišťování bezpečného chování všech účastníků silničního provozu - řidičů vozidel včetně cyklistů, chodců, cestujících - by měla zůstat hlavním úkolem státní politiky a být dále rozvíjena.

Upevnění materiálu: Chcete-li konsolidovat materiál, budete dělat praktická práce. Budete potřebovat pokladnu, která se nachází na vaší ploše ve složce lekce.

– Volitelně musíte vybrat materiál „Odvolání řidiče“, „Odvolání chodci“ a předat je při hlídkování v ulicích dopravní policii.

Shrnutí lekce

Učitel: Jaký je „bezpečnostní vzorec“, který potřebujete znát, abyste se vyhnuli nehodám na silnicích?

studenti:

"Učte se a respektujte pravidla silničního provozu!"

Závěr:

Nemůžeš zabezpečit celý svůj život. A budete se muset rozhodovat sami bez pobízení, bez pomoci dospělých. Aby toto rozhodnutí bylo rychlé a správné, musíme si znovu připomenout hlavní pravidla bezpečného chování:

Předvídat nebezpečí;

Pokud je to možné, vyhněte se tomu;

Je-li to nutné, jednejte obratně.

To samozřejmě neznamená, že bychom se měli bát všeho na světě. Pokud je člověk vyzbrojen znalostmi, bude pro něj snazší vyrovnat se sám se sebou a s případnými obtížemi. Hlavní je nikdy neztratit odvahu a nikdy se nevzdat.

Shrnutí, známkování.

Učitel: Kluci, dnes jsme s vámi mluvili o pravidlech silničního provozu, o dopravních nehodách, jejich příčinách a dospěli jsme k závěru, že porušení pravidel silničního provozu může mít velmi smutné následky. Musíme si pamatovat, že pro člověka je nejdůležitější Život. Koneckonců je nám dán jen jeden život a ty ho musíš žít tak, aby na tebe byli tvoji rodiče hrdí a byli šťastní.

Odraz Na konci naší lekce vás žádám, abyste vyjádřili svůj postoj k tomu, co se v naší lekci stalo.

Zajímá vás téma lekce?

Bylo těžké pracovat ve třídě?

Byly informace, které jste během lekce získali, užitečné?

Jak relevantní je dnes diskutované téma?

Ze své strany jsem Vám vděčný za Vaši práci, za Vaši pomoc při vedení lekce. Děkuji! Výborně!

Domácí práce: "Apel na řidiče", "Apel na chodce"

Profese: učitel OBJ

Instituce: MOU Drenevskaya základní komplexní škola

Vzdělávání: střední speciální

Pedstaj: 14 let starý

Téma lekce : Silniční dopravní nehoda. Prezentace

Cíle a cíle lekce.

Vzdělávací :

zajistit osvojení znalostí studentů o významu dopravní nehody; formovat schopnost studentů přesně jednat v různých dopravních podmínkách v přísném souladu s pravidly bezpečnosti silničního provozu; ovládat míru asimilace základních znalostí a dovedností k tématu lekce.

Rozvíjející se:

rozvíjet kognitivní schopnosti studentů vyzdvihnout to hlavní, podstatné ve studované látce, formovat schopnost porovnávat, klasifikovat, zobecňovat pojmy a metody jednání studované v lekci, rozvíjet samostatnost logické a vizuálně-figurativní myslící. formování dovedností dětí dodržovat pravidla silničního provozu, aby se zabránilo zranění dětí v silničním provozu

Vzdělávací:

přispívat k utváření profesně důležitých vlastností žáků v průběhu hodiny, výchova k uvědomělému a odpovědnému přístupu k otázkám osobní a veřejné bezpečnosti, výchova ke smyslu pro přátelství, schopnost týmové spolupráce, výchova ke zdravé rivalitě mezi dětmi a týmy, výchova ke kultuře chování dětí jako účastníků silničního provozu

Vyučovací metody a techniky: zapojení studentů do samostatných činností prostřednictvím:

1. Aplikace individuální a skupinové formy práce;

2. Použití aktivní metody pracovat s informacemi.

Forma organizace studentských aktivit: kolektivní, individuální.

Pracovní metoda: slovní, vizuální, praktické

Účel lekce- výcvik v silniční gramotnosti, formování dovedností pro bezpečné a správné chování na cestě. Zobecnit a upevnit znalosti studentů o bezpečnosti silničního provozu. Formovat kulturu bezpečného chování dětí a dospívajících na silnici, v hromadné dopravě.

Zařízení: multimediální projektor, prezentace provedená v programu POWER POINT.

Během vyučování

Úvodní slovo učitele

- S Dnes na lekci pořádáme lekci, jejíž téma si musíte určit sami.

Na začátku lekce bych rád řekl něco o historii vzhledu prvního vozu.

První vůz byl vyroben v Německu v letech 1885-1886. A nyní se auto stalo nejběžnějším způsobem dopravy. (Dodatek 1)

https://pandia.ru/text/78/064/images/image002_214.gif" width="638" height="242 src="> Statistiky počtu nehod a počtu obětí jsou smutné: Nyní v autonehody po celém světě počet obětí je 1 milion 171 tisíc lidí, počet zraněných přesahuje 10 milionů a škody při dopravních nehodách dosahují 500 miliard amerických dolarů Každý rok v Evropě zemře 45 tisíc lidí a 1,6 milionu lidí je zraněno. následkem dopravních nehod.

V Ruské federaci během roku zemře asi 35 tisíc lidí a asi 215 lidí je zraněno. V tomto případě škoda přesahuje 200 miliard. rublů. Denně se u nás stane více než 500 nehod, při kterých zemře v průměru 100 lidí a zraněno je asi 600. Za rok přijdeme na silnicích Ruska o více než 1500 dětí a dalších asi 21 000 je vážně zraněno.

· - zlepšení systému kontroly dodržování pravidel silničního provozu Ruské federace řidiči, chodci, cestujícími a cyklisty a vynucování jejich dodržování.

https://pandia.ru/text/78/064/images/image009_60.jpg" align="left" width="539" height="779">

Aplikace2

A abyste zjistili, jak moc máte kulturu chování na silnici, pomůže nám praktická část naší lekce - křížovka, kterou si zkusíte vyluštit sami.

Vertikálně: Silniční křižovatka.

Horizontálně(v pořádku):

Místo, kde se protíná nebo vzniká několik cest najednou.

Prvek komunikace určený pro pěší provoz.

Účastník silničního provozu jdoucí po chodníku.

Část ulice mezi dvěma křižovatkami.

Dopravní značení označující místo, kde chodci přecházejí vozovku.

Technické zařízení regulující pohyb vozidel a chodců

Příkop podél silnice určený k odvádění vody.

Prvek komunikace přiléhající k vozovce, který mohou chodci používat bez chodníku.

Muž v uniformě a s holí v ruce zajišťující pořádek na silnicích.

Upomínka pro studenty