Eismo įvykių priežastys ir žmonių sužalojimai (tęsinys). Kelių eismo įvykių ir žmonių sužalojimų priežastys – dokumentas Eismo dalyvių elgesio pavyzdžiai

Konflikto dalyvių pasirinktos elgesio strategijos turi lemiamos reikšmės tolesnei jo raidai, o neretai ir galutiniam rezultatui – konflikto baigčiai. Yra tokios konflikto dalyvių elgesio strategijos:

dominavimas (konkurencija, konkurencija, kova, atkaklumas);
priežiūra (vengimas, ignoravimas);
atitiktis (kartais vadinama apgyvendinimu);
bendradarbiavimas (bendradarbiavimas, integracija).
kompromisas.

Destruktyvios elgesio konflikte strategijos

Tipiški destruktyvūs būdai daryti įtaką partneriui konfliktinė situacija yra grasinimų naudojimas, „emociniai smūgiai“ (žeminimas, priešo įžeidinėjimai), kreipimasis į autoritetą (arba, priešingai, jo neigimas), vengimas aptarti problemą, meilikavimas ir pan. Panagrinėkime keletą destruktyvių technikų pavyzdžių. .

Bauginimai ir grasinimai. Bendra formulė: „nes aš stipresnis už tave“, „nes jei tu nesi... tai aš...“ Pavyzdžiai: „Aš galiu tave paveikti“, „Jei tu neišspręsi mano problemos, aš padarysiu turi kreiptis į savo vadovybę“.
Partnerio žeminimas, įžeidinėjimai prieš jį. Bendra formulė: „nes tu (visada darai neteisingai; niekada negali aiškiai paaiškinti, ko nori; niekada nesilaikai; tiesiog kvailys; tu nieko apie tai nesupranti)“. Pavyzdžiai: „Jūs net nesugebate suprasti problemos“, „Jūs nuolat klystate pačiose paprasčiausiose situacijose“.
Nuorodos į savo valdžią arba kito autoriteto neigimas. Bendra formulė: „nes aš... (aš čia sprendžiu; aš tai suprantu geriau nei tu)“, „nes tu... (visai ne tokia kompetentinga, teisinga, kaip tu galvoji)“. Pavyzdžiai: „Patikėkite, man ne kartą teko priimti tokius sprendimus“, „Nemanau, kad jūs tai suprantate geriau nei kiti“.
Vengimas diskutuoti apie problemą. Pavyzdžiai: „Manau, kad tu dramatizuoji situaciją“, „Aš nematau čia jokios problemos“.
Glostymas. Pavyzdžiai: „Jūs tai žinote daug geriau nei aš, kad jums nebus sunku jį rasti teisingas sprendimas problemų“, „Ar nesutiksi manęs pusiaukelėje, nes tu gali viską ir tau tai nieko nekainuoja“.

Tyrimai, konkrečių situacijų darbo kolektyvuose analizė, kai vyko konfrontacija tarp administracijos ir darbuotojo, leidžia analizuoti kai kuriuos jėgos metodus, naudojant destruktyvius metodus.

Tarp dažniausiai ir dažniausiai naudojamų, savotiškas "psichologinis sumažinimas", susidariusios konfliktinės situacijos sumažinimas iki konflikto dalyvio (ar dalyvių) „blogo charakterio“. Darbuotojas skundžiasi netinkamu darbo organizavimu ar vadovo neteisybe, kaltinamas „skandalingumu“. Šios technikos pagalba žmogaus užimama pozicija interpretuojama kaip vienokių ar kitokių jo asmeninių savybių pasekmė ir tuo nuvertėja. Tuo pačiu metu jam daromas „emocinis smūgis“, dažnai verčiantis užimti gynybos ir savęs pateisinimo poziciją.
Kitas požiūris yra darbuotojo nepatenkinamo elgesio „pririšimas“ prie grupės interesų, kurį sudaro individo ir visos grupės interesų priešprieša. Tokiu atveju galimas spaudimas asmeniui iš grupės.
Kitas partnerio pozicijos susilpninimo būdas – jo kompromisas ir kad ir kokios zonos būtų paveiktos, tai apskritai prisideda prie pasitikėjimo žmogumi mažėjimo, o tai galiausiai susilpnina jo poziciją.

Be minėtų įtakos „konfliktuojančiam“ metodų, buvo stebimos ir kitos „prievartos“ poveikio žmogui taktikos („pagauti netikėtai“, „rasti partnerio pažeidžiamumą ir pasinaudoti jo silpnumu “, galiausiai, grasinimų ir kitų grubiausio spaudimo metodų naudojimas). Tačiau visos jos yra susijusios su jėgos naudojimu ir yra skirtos partnerio „slopinimui“.

Tačiau partnerio poveikio būdai gali apimti „minkštus“ triukus ir įvairias manipuliavimo formas, leidžiančias „peržaisti“ partnerį. Visi manipuliavimo būdai yra skirti sukurti situacijas, kurios padėtų manipuliatoriui pasitelkti partnerį savo tikslams pasiekti.

Ppenkios manipuliacijai būdingų požymių grupės:

psichologinis poveikis kaip bendras sąvokos požymis;
manipuliatoriaus požiūris į kitą kaip priemonę savo tikslams pasiekti;
noras iškovoti vienpusę pergalę;
paslėptas poveikio pobūdis;
(psichologinės) jėgos panaudojimas, žaidimas silpnybėmis.

Konstruktyvios elgesio strategijos

Vienas žinomiausių sąveikos technikų apibūdinimų – konstruktyvaus ginčo vedimo taisyklės pagal S. Kratochvilą (1 ir 2 lentelės), kuriose pateikiami pozityvių ir destruktyvių verbalinės komunikacijos metodų konfliktinėje situacijoje aprašymai.

1 lentelė. Kratochvilo konstruktyvus argumentas: argumento stilius

	+	—
1. Specifiškumas	Ginčo metu yra objektas, puolimas ar gynyba redukuojama iki konkretaus elgesio.	Apibendrinimas: elgesys vadinamas „tipišku“, nuoroda į praeities ar nereikšmingus įvykius.
2. Sužadėtuvės	Abu yra aistringi, pateikiantys ir sulaukiantys stiprių „hitų“.	Vienas iš dalyvių nedalyvauja, yra toli nuo ginčo, yra įsižeidęs, nutraukia ginčą anksčiau laiko ir pan.
3. Bendravimas	Aišku, atvira, kiekvienas kalba už save, galvoja ką sako. Tai galima suprasti ir reaguoti. Geri atsiliepimai.	Per dažnas savo argumentų kartojimas ir nedėmesingumas kito argumentams. Paslėpti nesusipratimo ženklai, užuominos, dviprasmybės „triukšmas“.
4. „Fair Play“	„Žemi smūgiai“ neleidžiami ir atsižvelgiama į tai, kiek partneris gali atlaikyti.	Argumentai nesusiję su ginčo objektu, o nukreipti į jautrią vietą.

2 lentelė. Konstruktyvus ginčas dėl Kratochvilo: ginčo baigtis

	+	—
1. Informatyvus	Kažko išmoko ar gavo, išmoko kažko naujo.	Nieko naujo nesužinojo.
2. Atsakymas	Dingo įtampa, sumažėjo kartumas, išsiaiškintos pretenzijos.	Įtampa nedingo, o išliko arba sustiprėjo.
3. Suartėjimas	Ginčas paskatino partnerių tarpusavio supratimą ir suartėjimą. Kyla jausmas, kad tai jiems rūpi, kad taip turi būti. Išsaugoti jų orumą.	Partneriai yra labiau nutolę nei anksčiau. Jausmas, kad jie nesuprasti arba stipriai įžeisti.
4. Tobulėjimas	Problemos pašalinimas, situacijos sprendimas, pasiteisinimai, atsiprašymai, ateities planai.	Niekas nesprendžiama, dalyvis nesistengia nieko taisyti arba palieka tai kitam ir nenori jam atleisti.

Labiausiai paplitę diskusijos vedimo ir savo pozicijos pateikimo metodai yra metodai argumentai ir papildomi argumentai. Argumentavimo technikos dažniausiai apima argumentų pateikimą, argumentų išplėtimą ir teigiamų atsakymų metodą, o kontrargumentavimo technikos apima partnerio argumentų „apvertimą“, jų išskaidymą ir priešingą argumentacijos panaudojimą.

Pavyzdžiui, teigiamų atsakymų metodas apima konkrečių klausimų formulavimą, kurių pagalba oponentas susitaria dėl kiekvieno atskiro klausimo ir taip abu partneriai palaipsniui prieina vienodą išvadą; posūkio metodu siekiama paskatinti partnerį prie priešingų išvadų, palaipsniui atsekant kartu su juo problemos sprendimą; išskaidymo metodas apima partnerio argumentų konkretizavimą ir atskyrimą su vėlesniu jų detalizavimu ir pan.

2 skyrius. Sauga

Ekspertai pažymi, kad, palyginti su išsivysčiusiomis šalimis, Rusijos kelių transporto nelaimingų atsitikimų lygis pasižymi didesne žūties kelių eismo įvykių rizika.

Palyginti su išsivysčiusiomis šalimis, Rusijoje 10 000 transporto priemonių tenka žymiai daugiau avarijų. 2008 m. šis skaičius siekė 56 avarijas. Pastebima, kad daugiau nei 70% nelaimingų atsitikimų įvyksta miestuose ir miesteliuose.

Taigi kelių eismo įvykių ir jų tragiškų pasekmių „žmogiškasis faktorius“ yra daugiau nei 85% ir rodo žemą saugumo kultūrą. eismo pagrindinių eismo dalyvių – vairuotojų ir pėsčiųjų.

Yra dar vienas veiksnys, kuris neigiamai veikia kelių eismo saugumą. Šiuo metu nelaimingų atsitikimų augimui didelę įtaką turi didelis naujų kelių tiesimo ir esamų kelių rekonstrukcijos tempų atsilikimas nuo eismo intensyvumo augimo tempo. Avarijų skaičius dėl prastų kelių sąlygų siekia 29 proc.

Kaip rezultatas staigus augimas transporto priemonių savininkų skaičius gerokai padidino transporto priemonių savininkų skaičių. Dėl to į eismą masiškai įsitraukė nauji vairuotojai. Eismo tankumas padidėjo dideliuose miestuose ir federaliniuose keliuose. Padidėjęs eismo intensyvumas miesteliuose ir teritoriniuose keliuose, dėl to pasikeitė eismo situacija tiek vairuotojams, tiek pėstiesiems, kurie tam buvo blogai pasiruošę.

Vyriausybė Rusijos Federacija buvo patvirtintas federalinė tikslinė programa „Kelių eismo saugumo gerinimas 2006–2012 m.“.

Programos tikslai 2012 m., palyginti su 2004 m., žuvusiųjų kelių eismo įvykiuose skaičius sumažėjo 1,5 karto, o sužeistųjų – 10 procentų.

Tai leido Rusijos Federacijai priartėti prie kelių saugumo lygio, būdingo šalims, kuriose išvystyta gyventojų motorizacija, sumažinti avarijų skaičių ir atitinkamai sumažinti socialinį problemos sunkumą.

Pamokos tikslas: suformuoti aiškų supratimą apie pėsčiųjų, keleivių, vairuotojų ir dviratininkų drausmę.

Įranga: kelių eismo taisyklių brošiūros.

Eismo dalyvis – asmuo, kuris tiesiogiai dalyvauja judėjimo procese kaip transporto priemonės vairuotojas, pėsčiasis, keleivis. Aiškinimo procese – darbas su kelių eismo taisyklių tekstu.

1.3 Eismo dalyviai privalo žinoti ir laikytis jiems taikomų taisyklių, šviesoforų, ženklų ir ženklinimo reikalavimų, taip pat vykdyti eismo reguliuotojų, veikiančių pagal jiems suteiktas teises ir reguliuojančių eismą nustatytais signalais, nurodymus.

1.4 Keliuose nustatytas transporto priemonių eismas dešiniąja puse.

1.5 Eismo dalyviai privalo elgtis taip, kad nekeltų pavojaus eismui ir nedarytų žalos.

Draudžiama gadinti ar teršti kelio dangą, šalinti užtvarus, pažeidimus, neleistinus įrengimus kelio ženklai, šviesoforus ir kitas technines eismo organizavimo priemones, palikti kelyje eismui trukdančius objektus.

Asmuo, sukėlęs trukdžius, privalo imtis visų įmanomų priemonių jam pašalinti, o jei tai neįmanoma, turimų priemonių užtikrinti, kad eismo dalyviai būtų informuoti apie pavojų ir praneštų policijai.

1.6 Asmenys, pažeidę taisykles, atsako pagal galiojančius įstatymus.

Kiekvienas iš mūsų kasdien kerta gatvę, daugelis naudojasi viešuoju transportu, kai kurie yra dviračių vairuotojai – visa tai daro mus eismo dalyviais. Todėl kelių eismo taisyklių išmanymas šiuolaikinis žmogus- reikia. Jų pažeidimas gali baigtis sužalojimu ir net mirtimi.

Įsivaizduokite, kas nutiktų mieste, jei bent minutę visi transporto vairuotojai ir pėstieji nesilaikytų nustatytų Kelių eismo taisyklių, nekreiptų dėmesio į kelio ženklus ir šviesoforus, pėstieji važiuojamąja dalimi eitų kur nori.

Automobiliai važiuotų ne ten, kur turėtų, o ten, kur gali pravažiuoti. Kas nutiktų gatvėse ir keliuose?

Chaotiškas transporto priemonių judėjimas lemtų tai, kad sankryžos būtų nusėtos sudaužytų automobilių krūvomis. Kad ir kiek avarijų sukeltų toks nepastovus eismas. Bus sutrikdytas autobusų ir troleibusų tvarkaraštis. Keleiviai, kroviniai ir prekės nebūtų pristatyti laiku į paskirties vietą normalus gyvenimas mieste.

Siekiant to išvengti, buvo sukurtos Kelių eismo taisyklės, kurias būtina žinoti ir griežtai laikytis.

SDA aiškiai apibrėžia kiekvienos kategorijos eismo dalyvių – vairuotojų, keleivių ir pėsčiųjų – atsakomybę. Bet tuo pat metu visi turi Pagrindinė taisyklė- Būkite pagarbūs vienas kitam. Ką tai reiškia? Jei visi laikosi nustatytų taisyklių ir taip netrukdo kitiems eismo dalyviams, tai reiškia abipusį atsargumą. Pavyzdžiui, sankryžoje vairuotojas pasuka, yra pėsčiųjų perėja, prieš kurią eina pėstysis, vairuotojas jį leidžia. Arba pėstysis, pamatęs, kad mašina jau arti, nepuola jos kirsti - „gal turėsiu laiko“, o praleidžia mašiną. Štai kas yra atsargumo priemonė.

(Pateikite savo pavyzdžių).

Mūsų šalyje priimtinas eismas dešine puse. Tai galioja ne tik automobiliams, bet ir pėstiesiems. Einant pėsčiųjų taku ar pėsčiųjų perėja reikia laikytis dešinės pusės. BET kodėl juk ir žmonės, ir automobiliai susitikę išsiskirsto ir važiuoja į dešinę, o ne į kairę? Iš kur atsirado tokia taisyklė?

Ji atsirado labai seniai, senovėje. Kadaise žmonės visada eidavo ginkluoti, nes tais laikais keliauti buvo gana pavojinga. Žmogus eina ar važiuoja keliu. Dešinėje rankoje turi ginklą, o kairėje – skydą. Jis mato, kad kažkas eina ar eina link jo. Koks geriausias būdas su juo susitvarkyti? Taigi, kad būtų, tik tuo atveju, uždengtas skydu, kad netikėtas smūgis kristų į skydą, o ne į atvirą pusę. Taip atsirado įprotis išsiskirstyti arba išsiskirstyti dešinėje pusėje. Atsirado ir liko amžinai.

Duoti kelią (nekliudyti) - reikalavimas, kad eismo dalyvis neturi pradėti, tęsti ar tęsti judėjimo, atlikti bet kokį manevrą, jeigu tai gali priversti kitus eismo dalyvius, turinčius pranašumą prieš jį, keisti kryptį ar greitį.

Vienas pagrindinių kelių eismo taisyklių reikalavimų vairuotojams – aiškus sankryžų paskirstymas. Norėdami tai padaryti, turite žinoti, kad privalumas yra automobiliu, kuris važiuoja pagrindiniu keliu.

Kuris kelias yra pagrindinis? O jei keliai lygūs? Taigi yra šviesoforas. O jei jo nėra? Vairuotojas duoda kelią visoms transporto priemonėms, judančioms dešine puse. Kertant greitkelį dviračių taku, pirmenybė teikiama automobiliui.

Suformuluokime pagrindines etikos kelyje taisykles, kuriomis turėtų vadovautis kiekvienas dviratininkas. Būkite mandagus ir iniciatyvus. Net ir turėdamas pirmumo teisę, bet matydamas, kad dėl neatidumo ar neatsargumo kas nors kliudė eismui, duoti kelią.

Atliekant bet kokį manevrą kelyje, būtina laiku duoti įspėjamąjį signalą kitiems eismo dalyviams.

Neleiskite kitiems judėti. Nebūtina užimti didesnių važiuojamosios dalies pločių nei būtina eismui. Nesustoti sankryžoje.

Būkite atsargūs ir apdairūs. Tikslumas – tai visų pirma tikslus Taisyklių reikalavimų įvykdymas. Atrodytų smulkmena - nėra galinio žibinto arba nukrypta nuo važiuojamosios dalies toliau 1-2 m. Bet būtent tokios laisvės lemia incidentus. Numatymas yra tikslumo sesuo. Tai susideda iš žvilgsnio į priekį ir šiek tiek toliau – kaip susiklostys eismo situacija per 3–5 sekundes. Norint išvengti konflikto kelyje, būtina laiku imtis reikiamų priemonių.

Išlikite ramūs ir grubiai nereaguokite į kitų žmonių klaidas. Kelias netoleruoja staigių manevrų: pagreičių. Stabdymas, perstatymas. Tai visada netikėta kitiems eismo dalyviams. Jei jus aplenkė kitas dviratininkas, pavojingai „pjauna“, neturėtumėte jam atsakyti tuo pačiu. „Kerštas“ kelyje niekada neprivedė prie gero.

Keleiviai taip pat privalo vykdyti savo įsipareigojimus. (Atminkite, kuris). Vienas iš šių reikalavimų – privalomas saugos diržų naudojimas, jeigu tai numatyta automobilio konstrukcijoje. Saugos diržų naudojimo efektyvumas nekelia abejonių, tai įrodyta daugybės tyrimų ir ilgamete praktika. Automobiliui, važiuojančiam 50 km/h greičiu, atsitrenkus į fiksuotą kliūtį (medį, sieną, stovintį automobilį), automobilį veikia jėgos, apie 20 kartų viršijančios jo svorį. Tuo pačiu metu keleiviai, judėdami inercija pirminio judėjimo kryptimi, atsitrenkia į išsikišusias salono dalis jėga, kuri yra 20 kartų didesnė už jų pačių svorį. Ir neteisingai, kai kurie mano, kad važiuojant miesto sąlygomis diržai nėra tokie reikalingi: greičiai čia yra maži. Staigus posūkis, slidus kelio ruožas, vairo gedimas, staiga prapūsta priekinė padanga – šios ir daugelis kitų priežasčių gali sukelti avariją. Saugos diržai tris kartus iš keturių gelbsti vairuotojų ir keleivių gyvybes.

6 klasė Pamokos tema „Avarijos priežastys“

Pamokos tipas: naujos medžiagos mokymasis, kombinuotas

Pamokos tipas: integruotas

Pamokos tikslas : susidaryti aiškų supratimą apie kelių eismo įvykių ir vaikų sužalojimų priežastis.

Ugdymo tikslai :

užtikrinti mokinių žinių apie eismo įvykio reikšmę įsisavinimą;

formuoti mokinių gebėjimą tiksliai veikti įvairiomis eismo sąlygomis, griežtai laikantis saugaus eismo taisyklių;

kontroliuoti pagrindinių žinių ir įgūdžių įsisavinimo laipsnį pamokos tema.

Kuriama:

Rugdyti mokinių pažintinius gebėjimus išryškinti pagrindinius, esminius tiriamoje medžiagoje, formuoti gebėjimą lyginti, klasifikuoti, apibendrinti pamokoje nagrinėtas sąvokas ir veiksmų metodus, ugdyti loginio ir vaizdinio-vaizdinio savarankiškumą. mąstymas.

ugdyti vaikų įgūdžius laikytis kelių eismo taisyklių, siekiant išvengti vaikų sužalojimų eisme. ugdyti gebėjimą lyginti, analizuoti, daryti išvadas;

bendravimo įgūdžių ugdymas

Švietimas:

supamokos metu prisidėti prie profesiniu požiūriu svarbių mokinių savybių formavimo

sąmoningo ir atsakingo požiūrio į asmens ir visuomenės saugumo klausimus ugdymas

ugdantis draugystės jausmą, gebėjimą dirbti komandoje

ugdyti saugaus vaikų, kaip eismo dalyvių, elgesio kultūrą

bendravimo kultūros puoselėjimas.

Intersubject ir intrasubject komunikacija: su literatūra, istorija

Per užsiėmimus

aš . Įžanginė dalis

Laiko organizavimas

Laba diena vaikinai! Šiandienos pamokoje linkiu vaisingo darbo ir gerų pažymių! Šiandien turime labai rimtą temą, kurią turite suformuluoti patys.

Siūlau vesti mūsų pamoką tokiu „šūkiu“ „Išgyvenkime pamoką su tavimi ir pasiimkime ką nors naudingo“. Sakiau, gyvenkime taip, kaip šiandien aktuali tema, nuo kurios žinojimo priklauso ne tik tavo, bet ir tavo artimųjų, artimų žmonių gyvenimas

– Mokytojo pokalbis:

– Gyvenimas, kad ir koks sunkus kartais būtų, yra nuostabus. Nenuostabu, kad mes visi tai labai branginame. Tačiau pasaulyje slypi daugybė pavojų, kurie gali ne tik labai sugadinti mūsų gyvenimą, bet netgi jį iš mūsų atimti. Kad taip nenutiktų, turite mokėti numatyti šiuos pavojus ir žinoti, kaip jų išvengti arba laimėti kritinėje situacijoje.

ŽINIŲ ATNAUJINIMAS
Miestas pilnas judėjimo
Mašinos važiuoja iš eilės
Spalvoti šviesoforai
Ir diena, ir naktis dega.

Vaikščioti atsargiai
Sekite gatvę
Ir tik kur įmanoma
Perbrauk ją!
O kur dieną kursuoja tramvajai
Paskubėk iš visų pusių

Jūs negalite vaikščioti žiovaujant!
Nemoku suskaičiuoti varnų!
Vaikščioti atsargiai
Sekite gatvę
Ir tik kur įmanoma
Perbrauk ją!

Miestas pilnas judėjimo... bet taip buvo ne visada.

TAI YRA ĮDOMU

Pirmasis automobilis buvo pagamintas Vokietijoje 1885–1886 m. Ir dabar automobilis tapo labiausiai paplitusi transporto priemone.

Dieną ir naktį, bet kokiu oru pasaulio šalių gatvėmis ir keliais važinėja automobiliai ir sunkvežimiai bei autobusai, kurie veža žmones, pristato įvairias prekes į parduotuves, gamyklas ir gamyklas, į statybas ir kitas prekes.

XX–XXI amžių antroji pusė būdingas nuolatinis kelių transporto augimas. Automobilių skaičius pasaulio keliuose kasmet auga. Bet pirmiausia tai liečia Rusiją, kur, kaip jokioje kitoje pasaulio šalyje, už paskutiniais laikais smarkiai išaugo automobilių.

Sparčiai didėjantis automobilių skaičius lėmė kelių eismo įvykių (KET) ir eismo įvykių aukų atsiradimą.

Taigi, kaip suformuluoti savo pamokos temą?

Vaikai atsako.

Teisingai. Pamokos tema - Kelių eismo įvykiai, jų priežastys, Kelių eismo įvykiai, kuriuose nukenčia vaikai.

Pirmąja avarija mechaniniame transporte galima laikyti prancūzų išradėjo Cugno avariją su garo vežimėliu 1769 m. Garo automobilis išvažiavo į bandomąjį važiavimą Paryžiaus gatvėmis, vairuotojas nesuvaldė sunkaus ir gremėzdiško automobilio, jis rėžėsi į akmeninę tvorą. Garo vagono katilas sprogo su „riaumojimu visame Paryžiuje“, kaip apie tai rašė liudininkas. Vairuotojas buvo išsiųstas į ligoninę. Atsiradus greitaeigėms benzinu varomoms transporto priemonėms, padaugėjo ir eismo įvykių. Pirmasis oficialiai užregistruotas eismo įvykis įvyko 1896 metų rugpjūčio 17 dieną Didžiojoje Britanijoje. 6 km/h greičiu važiavęs automobilis partrenkė pėsčiąjį.

Tačiau prieš išsiaiškindami avarijos priežastis, turime suprasti, kas yra „eismo įvykis“?

Mokytojas : Vaikinai, kaip jūs suprantate „eismo įvykio“ apibrėžimą?Pabrėžkite būdingus nelaimingo atsitikimo požymius: (mokinys atsako)
Avarija – tai įvykis, įvykęs važiuojant keliu; eismo įvykio dalyviai yra ... transporto priemonė (viena ar daugiau), pėstieji, keleiviai, yra žuvusių ar sužeistų žmonių; buvo padaryta materialinė žala.

Taigi eismo įvykis kylančių procese transporto priemonės kelyje ir jai dalyvaujant, kuriame jie žuvo sužalojami žmonės, apgadintos transporto priemonės, statiniai, kroviniai ar padaroma kita materialinė žala (Rusijos Federacijos kelių eismo taisyklės).

Taigi, privalomas kriterijus, pagal kurį įvykis kvalifikuojamas kaip eismo įvykis, yra judėjimo procesas.

užregistruotas pirmasis mirtinų eismo įvykis 1899 metais

Mokytojas: O dabar supažindinsiu su eismo įvykių (eismo įvykių) statistika

Išvada

Mokytojas: Avarijų skaičiaus duomenų analizė rodo, kad labai dažnai jų aukomis tampa pėstieji. Ypač dažnai avarijos įvyksta miestuose ir miesteliuose, kur susidaro didelės transporto ir pėsčiųjų spūstys.

Mokytojas:

Kaip manote, kokia nelaimės priežastis?

Mokinių atsakymai:

Greičio viršijimas, vairuotojo pažymėjimo neturėjimas, vairavimas išgėrus, Kelių eismo taisyklių nesilaikymas.

Pažvelkime atidžiau į nelaimingų atsitikimų, kuriuose nukentėjo vaikai, priežastis

Taigi, ką galima daryti iš mūsų peržiūrėtos medžiagos?

Vaikai žūva ir susižaloja kaip pėstieji, keleiviai, dviratininkai.

– Kaip manote, ką eismo dalyviai daro, kad būtų abipusiai mandagūs? ( taisykles)

– Kaip manote, kas mums trukdo laikytis šių kelių eismo taisyklių?

– O ar juos galima pavadinti „buitiniais“ įpročiais?

Vaikai atsako.

Pagrindinė kelių eismo įvykių priežastisveiksmas su vaikais paprastas: kasdieniame gyvenime įgytus įpročius, stebėjimo įgūdžius jie perkelia į važiuojamąją dalį. Daugeliui atrodo, kad „raudona šviesa – sustok, žalia – kirsk, žiūrėk į kairę, po to į dešinę, kirsti nustatytose vietose“ – kone visa judėjimo šiuolaikinio miesto gatvėmis „išmintis“. Mikrobų ir virusų nepastebime, bet jie egzistuoja! Dulkių dalelių ore nematome, bet jų yra! Lygiai taip pat nepastebime daug neteisingų įpročių.

Fizkultminutka.

Vienas du trys keturi Penki!

Grosime "Šviesoforas"

Ištiesiame rankas ir kojas.

Raudona šviesa mums "Stop!" - rėkia,

Palaukite žaliosios tvarkos.

Kad nebūtų nuobodu laukti

Kartu nusilenkiame

Ir atgal. Ir pirmyn.

Posūkis į kairę, į dešinę.

O geltonasis dega

Pats laikas ruoštis.

Sušildykite rankas ir kojas

Pradėkime, vaikai!

Pakelkime

Nusileiskime žemyn

Skriskime kaip lėktuvas.

Čia dega žalia šviesa

Galime eiti pirmyn.

Kairė Dešinė,

Mes drąsiai judame į priekį.

O dabar žaidimo forma prisiminkime kai kurias eismo taisykles – priešingai

„Nuo kasdienio įpročio iki tragedijos kelyje“

Siūlau pasiskirstyti į grupes.

Neigiami ir teigiami įpročiai (neigiamus įpročius pateikia mokytojas, mokiniai teigiamai interpretuoja eismo taisykles):

Pereikite važiuojamąją dalį nesidairydami, žiūrėdami tik į priekį.

Žaisti kelyje, išbėgti į važiuojamąją dalį, važinėti riedučiais, rogutėmis, čiuožti.

Kirsti kelią įstrižai ir bet kur.

Kirsti kelią, linksmai kalbėtis su draugais, kalbėtis telefonu, klausytis ausinių.

Paskubėk, kur nors bėk.

Išlipkite į važiuojamąją dalį dėl krūmų, stovinčių automobilių.

Atsitraukite, kai staiga pasirodo automobilis, neieškodamas kitų automobilių už jūsų.

Nesekite saugos diržo transportuodami.

Šauniai padirbėta! Kelių taisykles tu gerai žinai, ir tikiuosi, kad pati visada jų laikysiesi, mokysi artimuosius, Nes gyvenimas yra brangiausia, ką žmogus turi.

Pedagogas: Pabaikime, dėl kokių priežasčių įvyksta nelaimingas atsitikimas, susijęs su pėstiesiems VAIKAMS?

Išvada: Pagrindinės eismo įvykių, kuriuose dalyvauja vaikai pėstieji, priežastys:

Mokytojas:

Kokių priemonių reikėtų imtis, kad sumažėtų nelaimingų atsitikimų, susijusių su vaikais, skaičius?

Siūlomi mokinių atsakymai:

Išmokite ir laikykitės kelių eismo taisyklių šaunus laikrodis susiję su vaikų sužalojimų keliuose prevencija.

Išvada: Siekiant sumažinti kelių eismo įvykių, kuriuose nukenčia vaikai, skaičių, būtina:

Vaikinai! Šiandien mes labai išsamiai ištyrėme avarijų priežastis ir negalime pasakyti apie šių nelaimių pasekmes.

Atsižvelgiant į keletą pavyzdžių iš Kasdienybė eismo dalyvių elgesį keliuose, įvertinkime jų kultūros lygį saugaus eismo srityje

Kokios, jūsų nuomone, yra pagrindinės eismo įvykių priežastys?

Siūlau šį klausimą aptarti poromis ir po 3 minučių įvardinti pagrindines avarijos priežastis.

Siūlau atsiversti anketą "Ar pažeidėte kelių eismo taisykles?"

Kas „pažymi“ raudonai ar žaliai – daugiau? (iš darbo patirties - raudona)

Ką tai reiškia?

Tai reiškia, kad pagrindinė priežastis yra mumyse.
Kas nežino važiuojamosios dalies kirtimo taisyklių? Tada kodėl raudonų „ženklų“ skaičius viršija žalių?
Viskas priklauso nuo mūsų pačių! Žema eismo dalyvių kultūra – pagrindinė problema. Ir nors mes, kiekvienas iš mūsų, to nesuvokiame, nereikės laukti, kol situacija keliuose pagerės.

O išsiaiškinti, kiek turite elgesio kelyje kultūros, mums padės praktinė mūsų pamokos dalis – kryžiažodis, kurį bandysite išspręsti patys.

Vertikaliai : Kelių sankryža.

Horizontaliai (eilės tvarka):

Vieta, kurioje vienu metu susikerta arba atsiranda keli keliai.

Kelio elementas, skirtas pėsčiųjų eismui.

Eismo dalyvis, einantis šaligatviu.

Gatvės dalis, esanti tarp dviejų sankryžų.

Kelio ženklinimas, nurodantis vietą, kur pėstieji kerta važiuojamąją dalį.

Techninis prietaisas, reguliuojantis transporto priemonių ir pėsčiųjų judėjimą

Griovys palei kelią skirtas vandens nuvedimui.

Kelio, besiribojančio su važiuojamąja dalimi, elementas, kuriuo gali naudotis pėstieji, kai nėra šaligatvio.

Vyras uniformuotas ir su lazdele rankoje, užtikrinantis tvarką keliuose.

Darbas formuojant ir užtikrinant saugų visų eismo dalyvių – transporto priemonių vairuotojų, įskaitant dviratininkus, pėsčiuosius, keleivius – elgesį, turėtų išlikti pagrindiniu valstybės politikos uždaviniu ir būti toliau plėtojamas.

Medžiagos tvirtinimas: Norėdami konsoliduoti medžiagą, tai padarysite praktinis darbas. Turėsite atsiskaityti, kuris yra jūsų darbalaukio pamokos aplanke.

– Pasirinktinai patruliuojant gatvėse su kelių policija turite pasirinkti medžiagą „Kreiptis į vairuotoją“, „Kreiptis į pėsčiąjį“ ir jas perduoti.

Pamokos santrauka

Mokytojas: Kokią „saugos formulę“ reikia žinoti, kad išvengtumėte nelaimingų atsitikimų keliuose?

Mokiniai:

„Išmok ir gerbk kelių eismo taisykles!

Išvada:

Jūs negalite užtikrinti, kad jūsų gyvenimas būtų saugus. O sprendimus teks priimti pačiam, be raginimo, be suaugusiųjų pagalbos. Kad šis sprendimas būtų greitas ir teisingas, turime dar kartą priminti pagrindines saugaus elgesio taisykles:

Numatyti pavojų;

Venkite to, jei įmanoma;

Jei reikia, elkitės sumaniai.

Tai, žinoma, nereiškia, kad turėtume bijoti visko pasaulyje. Jei žmogus apsiginklavęs žiniomis, jam bus lengviau susidoroti su savimi ir su bet kokiais sunkumais. Svarbiausia niekada neprarasti širdies ir nepasiduoti.

Apibendrinimas, įvertinimas.

Mokytojas: Vaikinai, šiandien su jumis kalbėjomės apie Kelių eismo taisykles, apie eismo įvykius, jų priežastis ir priėjome išvadą, kad Kelių eismo taisyklių pažeidimas gali sukelti labai liūdnas pasekmes. Turime prisiminti, kad svarbiausia žmogui yra Gyvenimas. Juk mums duotas tik vienas gyvenimas ir tu privalai jį gyventi taip, kad tavo tėvai tavimi didžiuotųsi ir būtų laimingi.

Atspindys Pamokos pabaigoje prašau jūsų išreikšti savo požiūrį į tai, kas įvyko mūsų pamokoje.

Ar jus domina pamokos tema?

Ar buvo sunku dirbti klasėje?

Ar pamokos metu gauta informacija buvo naudinga?

Kiek aktuali šiandien aptariama tema?

Savo ruožtu esu dėkingas Jums už Jūsų darbą, už pagalbą vedant pamoką. Ačiū! Šauniai padirbėta!

Namų darbai: „Kreiptis į vairuotoją“, „Kreiptis į pėsčiąjį“

Profesija: OBJ mokytojas

Institucija: MOU Drenevskaya pagrindinė bendrojo lavinimo mokykla

Išsilavinimas: vidutinis specialus

Pedstaj: 14 metų

Pamokos tema : Kelių eismo įvykis. Pristatymas

Pamokos tikslai ir uždaviniai.

Švietimo :

užtikrinti mokinių žinių apie eismo įvykio reikšmę įsisavinimą; formuoti mokinių gebėjimą tiksliai veikti įvairiomis eismo sąlygomis, griežtai laikantis saugaus eismo taisyklių; kontroliuoti pagrindinių žinių ir įgūdžių įsisavinimo laipsnį pamokos tema.

Kuriama:

ugdyti mokinių pažintinius gebėjimus išryškinti pagrindinius, esminius tiriamoje medžiagoje, formuoti gebėjimą lyginti, klasifikuoti, apibendrinti pamokoje nagrinėtas sąvokas ir veiksmų metodus, ugdyti loginio ir vaizdinio-vaizdinio savarankiškumą. mąstymas. ugdyti vaikų įgūdžius laikytis kelių eismo taisyklių, siekiant išvengti vaikų sužalojimų eisme

Švietimas:

prisidėti prie profesiniu požiūriu svarbių mokinių savybių ugdymo pamokos metu; sąmoningo ir atsakingo požiūrio į asmeninio ir visuomenės saugumo klausimus ugdymo; draugystės jausmo, gebėjimo dirbti komandoje ugdymo; sveikos vaikų konkurencijos ugdymo. ir komandos, vaikų, kaip eismo dalyvių, elgesio kultūros ugdymas

Mokymo metodai ir technikos: mokinių įtraukimas į savarankišką veiklą per:

1. Individualių ir grupinių darbo formų taikymas;

2. Naudojimas aktyvūs metodai dirbti su informacija.

Studentų veiklos organizavimo forma: kolektyvinis, individualus.

Darbo metodas:žodinis, vizualus, praktinis

Pamokos tikslas- kelių eismo raštingumo mokymas, saugaus ir saugaus elgesio įgūdžių formavimas teisingas elgesys kelyje. Apibendrinti ir įtvirtinti mokinių saugaus eismo žinias. Formuoti saugaus vaikų ir paauglių elgesio kelyje, viešajame transporte kultūrą.

Įranga: multimedijos projektorius, pristatymas atliktas POWER POINT programa.

Per užsiėmimus

Mokytojo įžanginė kalba

- SUŠiandien pamokoje vedame pamoką, kurios temą turite nustatyti patys.

Pamokos pradžioje norėčiau šiek tiek papasakoti apie pirmojo automobilio atsiradimo istoriją.

Pirmasis automobilis buvo pagamintas Vokietijoje 1885–1886 m. Ir dabar automobilis tapo labiausiai paplitusi transporto priemone. (1 priedėlis)

https://pandia.ru/text/78/064/images/image002_214.gif" width="638" height="242 src="> Avarijų ir aukų skaičiaus statistika liūdna: dabar automobilių avarijose visame pasaulyje žuvo 1 milijonas 171 tūkst. žmonių, sužeistųjų skaičius viršija 10 mln., o kelių eismo įvykių žala siekia 500 milijardų JAV dolerių Kasmet Europoje miršta 45 tūkst. eismo įvykių pasekmė.

Rusijos Federacijoje per metus miršta apie 35 tūkst., sužeista apie 215 žmonių. Šiuo atveju žala viršija 200 mlrd. Rublių. Kasdien mūsų šalyje įvyksta daugiau nei 500 avarijų, kuriose žūsta vidutiniškai 100 žmonių, sužeidžiama apie 600. Per vienerius metus Rusijos keliuose netenkame daugiau nei 1500 vaikų, dar apie 21 tūkst.

· - Vairuotojų, pėsčiųjų, keleivių ir dviratininkų laikymosi Rusijos Federacijos kelių eismo taisyklių kontrolės sistemos tobulinimas ir jų laikymosi užtikrinimas.

https://pandia.ru/text/78/064/images/image009_60.jpg" align="left" width="539" height="779">

Taikymas2

O išsiaiškinti, kiek turite elgesio kelyje kultūros, mums padės praktinė mūsų pamokos dalis – kryžiažodis, kurį bandysite išspręsti patys.