Обережно, за штурвалом, діти! Розповідь про Дитячу залізницю. Дослідницька робота з навколишнього світу на тему: «Російські залізниці: минуле та сьогодення Як влаштована дитяча залізниця

1. На станції переплуталися частини поїздів - пасажирського та товарного. Виріж картинки з Програми і збери поїзди. Попроси сусіда по парті перевірити тебе. Після перевірки наклей деталі. Розкажи, які вантажі везе товарний поїзд.

Товарний поїзд везе автомобілі, пісок, ліс, хімічні речовини, різні товари.

2. Чи знаєте ви, що таке дитяча залізниця? Це чудове місце! Якщо з'явиться можливість, побувайте на такій дорозі та познайомтеся з її роботою. Якщо можливості немає, дізнайтеся про неї за допомогою Інтернету або інших джерел інформації. Приготуйтеся розповісти на уроці, що побачили і дізналися.

Дитячі залізниці

Дитячі залізниці – це спеціальні навчальні гуртки, у яких діти 8-15 років вивчають залізничні спеціальності. Дитячі залізниці намагаються якнайсильніше наблизити до прототипу - залізницям загального користування. Тому на дитячих залізницях, наскільки це можливо, використовується таке саме обладнання, як і на справжніх залізницях.
Іноді дитячими залізницями називають розташовані в парках культури та відпочинку атракціони, що є поїздом, що катає дітей по колу. Проте такі атракціони не є дитячими залізницями. По-перше, вони обслуговуються дорослими, по-друге, справжні дитячі залізниці є організаціями, які навчають дітей основ залізничних професій, що до атракціонів не належить.
Перша дитяча залізниця була побудована у Москві 1932 року. До середини 1980-х років у СРСР працювало не менше 52 дитячих залізниць. Зараз у Росії працює 25 дитячих залізниць у містах: Владикавказ, Волгоград, Єкатеринбург, Іркутськ, Казань, Кемерово, Красноярськ, Кратово, Курган, Лиски, Нижній Новгород, Новомосковськ, Новосибірськ, Оренбург, Пенза, Ростов-на-Дону, Санкт- Петербург, Вільний, Тюмень, Уфа, Хабаровськ, Челябінськ, Чита, Южно-Сахалінськ, Ярославль.

Кожна дитина має улюблену іграшку. Іноді іграшка стає "блакитною мрією" всього життя, не завжди доступною, але назавжди коханою. У СРСР такою мрією для багатьох стала іграшкова залізниця.

Іграшка почала надходити у продаж приблизно з 1955 року і протрималася близько 15 років. До 1961 року вона коштувала 360 руб., Після хрущовської грошової реформи - 36 руб., Але і в тому, і в іншому випадку жадана мрія багатьох хлопчиків - а продавалася дорога тільки в найбільших універмагах СРСР, таких як «Дитячий світ» або «Будинок» іграшок». Найчастіше дорогу купували бюджетні організаціїдитячої творчості – будинки, клуби та гуртки юних техніків.

Вперше на полицях Центрального Бакінського універмагу я побачив «Піонерську» влітку 1958 року. Пам'ятаю, що важко зміг пробратися ближче, щоб розглянути блискучі зелені вагони і яскраво-синій тепловоз. Збоку височив найкрасивіший вокзал на світі з лавами для чекаючих поїзда та віконцями кас. З іншого боку - будочка з трубою, світлофор, переїзд, міст.

Особливе захоплення виявляли хлопці старшого віку, які практично повністю закривали нам, дрібниці, вид на дивину!

Треба відразу сказати, що у вересні 58-го року мені повинна була стукнути перша кругла дата – 10 років! Зауважу також, що ми були дітьми не розпещеними іграшками, особливо технічними.

У чергову літню канікулярну неділю наша сім'я гуляла містом і, звичайно, я правдами та неправдами затягнув усіх у заповітний універмаг. Мама, побачивши цінник, видала протяжний стогін, схопила мене за руку з метою відвести швидше ... Але несподівано з'явився прихильник у вигляді старшого брата, якому навесні виповнилося 23 роки. Мене силою відсторонили, а він залишився і раптом запропонував: "Давайте скинемось і купимо братові на ювілей цю залізницю!"

Як стало відомо пізніше, брат хотів досконально розібратися в пучку проводів, що виглядали з коробки. Це була багатофункціональна залізниця, в якій навіть була реалізована ідея автоблокування, що тільки-но виникла на великій залізниці! Саме з цієї причини сам шлях був трирейковий.

Широким жестом брат виклав 6 карбованців! Мама, несхвально похитуючи головою, все ж таки наскребла в сумочці 10 рублів. А батько, зітхнувши і почухавши потилицю, мовчки дістав із товстої пачки 20 рублів і поклав у спільний казан! Я стояв не дихав. Невже вже сьогодні ця чудова залізниця буде в нас удома!

За ящиком нас послали чомусь у підвал по бічні сходи (пізніше за всі наступні часи, коли я бував у цьому універмазі, то завжди повертав голову в бік цих сходів).
Ящик був громіздкий і дуже важкий, але ж це була ЗАЛІЗНИЦЯ.
Вдома, звичайно ж, мене близько до дороги не підпускали, поки брат розбирався з усіма складнощами збору та налагодження. Для нього з вищою освітою на це пішло близько трьох годин. Чудово видана в 1955 році на крейдованій папері інструкція зі збирання не дозволяла відразу ж з'єднати та запустити дорогу. Наприклад, багато було неясного у монтажі електричних проводів та клем. Наче на малюнках все видно, зрозуміло і ясно, на дротах і клемах маркування, жилки всі кольорові, а коли починаєш збирати наяву - виходить не відразу ... Деякі сторінки інструкції наводжу по оригіналу.

На перше складання рейок потрібно близько години. Добре всі батоги пронумеровані. Усього виявилося 7 прямих рейкових секцій та 16 кривих (в інструкції написано – радіусних). Вражала автоматика закриття шлагбаумів під час під'їзду поїзда до переїзду та поява стрілочника з будки блок-поста. При цьому в його руках загорявся ліхтар яскравого зеленого кольору. Черговий вокзалом на пероні хвацько піднімав прапор також зеленого кольору і тримав до самого проходу поїзда… Диво, у пасажирських вагонах навіть горіло світло!

Коли, зрештою, залізницю запустили, було тихе захоплення всіх рідних, ну про мене й казати не треба!

Рухомий склад складався з локомотива ІС-51 (Йосиф Сталін – 1951 рік) з осьовою формулою 2-(1+1)-2, двох пасажирських та одного критого вагонів, а також відкритої платформи. Моторний візок мав суперсучасний груповий електропривод через зчленовану зубчасту передачу. Тяжкий кузов локомотива спирався тільки на моторний візок, що дозволяло реалізовувати високі значення сили тяги. Напрямні візки несли лише свою власну вагу, що при великих швидкостях руху іноді призводило до їх сходу, що, втім, ніяк не відбивалося на подальшому русі поїзда ... до першої стрілки! Якщо ви подумали, що саме тут відбувалося сходження, то глибоко помиляєтеся, ні, на стрілочних переведеннях колеса самі застрибували на рейки. Чим не сучасні «жаби»!

А при сході або будь-якому іншому КЗ через пару секунд спрацьовував захист і вмикалася яскрава червона лампочка на центральному пульті управління! Відновлення ланцюга було можливе лише після остигання біметалічної пластинки і, звичайно, усунення сходу або КЗ.

Всі ці нововведення приводили брата і мене в невимовний екстаз: досконалий захист від короткого замикання, плавне регулювання швидкості, надійне тризначне автоблокування, освітлення шляху прожекторами локомотива, а стрілочних перекладів і переїзду - окремими ліхтарями. Яскраве святкове освітлення вокзалу, світло у касах. На жаль, на тепловозі-електровозі застосовувався колекторний тяговий двигун змінного струму, що не дозволяло виконувати дистанційне реверсування. Змінювати напрямок руху можна було тільки перемикачем, розташованим у незручному місціна моторному візку під спідницею кузова.

Також мене захоплювало автоматичне зчеплення, яке дозволяло з'єднувати вагони без моєї участі. На малюнку показано зчеплення двох пасажирських вагонів. А ось із розчіпкою виникали проблеми, особливо на кривих ділянках.

Звичайно, не тільки весь мій клас побував у гостях, але без перебільшення вся школа №174! Чутки поширювалися швидко!

Пізніше, коли трохи набридли базові два кола, робив тупикову станцію. Часто влітку виносив короб і розкладав дорогу в нашому затишному тінистому дворику, що викликало непідробний інтерес у всіх сусідів, численних дітей. різного віку. Оскільки місто Баку розташоване на пагорбах, то поверхня дворика мала явний ухил у бік вулиці, що вимагало створення ефективної гальмівної системи. Як належить, були зроблені гальма пасажирських вагонів і допоміжне ручне гальмо локомотива, яке стирчало з вікна помічника машиніста.

Звичайно, розгонистість розкладеної залізниці не дозволяла залишати її надовго на підлозі. Зібрав, пограв - акуратно розбери, склади і засунь короб під стіл. У сім'ї застосовувалося понеділкове заохочення: якщо в табелі успішності не було трійок, то дозволялося в неділю розкласти дорогу… Як не хотілося ввечері збирати її, укладати в ящик!!

І ще ось на що треба звернути увагу: після гри я був перемазаний з ніг до голови машинному масліі якийсь сажі. Чи не це межа мрій хлопця, який мріяв присвятити своє життя справжній залізниці!

Що таке ДЗ?

Дуже багато хто, почувши слова «Дитяча Залізниця», тут же уявить собі іграшкову залізницю (швидше за все - німецьку, фірми PIKO) з крихітними паровозиками та вагончиками, яку колись збирали на підлозі кімнати з татом чи старшим братом, а потім довго ганяли потяг по колу, доки строга мама не відправляла спати. Приємні спогади…

Так ось, насправді Дитяча Залізниця це зовсім інше - це справжнісінька залізниця, нехай і вузькоколійна, по якій ходять справжні поїзди з справжнісіньких вагонів і тепловозів. А чому вона дитяча, запитаєте ви? Та тому що працюють на ній школярі 9-15 років. Все літо під керівництвом дорослих інструкторів вони самі водять поїзди, працюють диспетчерами, черговими станцією, провідниками та кондукторами.

Ви вже згадали шкільний урокісторії про експлуатацію дитячої праці? Даремно! Тут експлуатації не більше, ніж у авіамодельному гуртку. А може, це небезпечно? Теж ні – протягом усього навчального року юні залізничники продовжують відвідувати теоретичні заняття на ДЗ і до початку літнього сезону набувають досить високої кваліфікації.

Для Дитячих Залізниць спеціально прокладають шлях завдовжки кілька кілометрів без виходу на загальну залізничну мережу країни. Як правило, ці дороги не мають особливого транспортного значення та використовуються як атракціони та для перевезення пасажирів у міських парках, зонах відпочинку. Тим не менш, ДЗ - серйозна школа, і від третини до половини її вихованців пов'язують потім своє життя із залізницею.

Ветерани та молодь Челябінської дитячої залізниці

Охочих покататися чимало!

Челябінська дитяча залізниця.

Красноярська дитяча залізниця.

Відкриття нового сезону на Красноярській дитячій залізниці.

Пасажири Красноярської дитячої залізниці.

Ліскинська дитяча залізниця

Електропоїзд "Стріла". Ліскінська дитяча залізниця.

Забайкальська мала залізниця.

Вільнева Мала залізниця, Амурська область

Будівля дитячої залізниці у м. Нижній Новгород.

На дитячій залізниці у м. Нижній Новгород.

Юні залізничники Східно-Сибірської дитячої залізниці, м. Іркутськ.

Дитяча залізниця, м. Уфа

Юні залізничники, м. Уфа

Дитяча залізниця, м. Уфа

На Пензенській дитячій залізниці

Дитяча залізниця, м. Пенза

Пензенська дитяча залізниця

Мала Жовтнева залізниця

Станція Озерна Малої Жовтневої залізниці

Тепловоз ТУ2 на станції Озерна Малої Жовтневої залізниці

Пасажири поїзда Малої Жовтневої залізниці

Юний машиніст у кабіні електропоїзда, Ярославська дитяча залізниця

Провідниця Хабаровської дитячої залізниці

Хабарівська дитяча залізниця. Відправлення потягу

Хабарівська дитяча залізниця.

Паровоз-пам'ятник на території Хабаровської дитячої залізниці

Машиніст Малої Московської залізниці

Північно-Кавказька дитяча залізниця, м. Ростов-на-Дону

Новомосковська дитяча залізниця

Тепловоз ТУ2-241 "Вітерець" та вагони "Чебурашка", Новомосковська дитяча залізниця

Тепловоз ТУ2-241 "Вітерець" та вагони "Чебурашка" на пл. Піонерська, Новомосковська дитяча залізниця

Інформація про дитячі залізниці Росії

Залізнична галузь Росії функціонує 170 років, і завжди вона виконує серйозні соціальні та економічні завдання на благо нашої держави. Розвинена інфраструктура ВАТ «Російські залізниці» обслуговується багатотисячним колективом, який постійно оновлюється. Одним із підготовчих освітніх закладів є структура дитячих залізниць, які надають початкову професійну залізничну освіту.

Дитяча залізниця – навчально-виховний заклад для дітей шкільного вікуна залізничному транспорті, що сприяє розвитку технічної творчості та залізничного моделізму, інтересу до залізничних спеціальностей. Для дитячої залізниці спеціально прокладають вузькоколійний рейковий шлях (шириною 750 мм) довжиною зазвичай 1,5-5 км, надають рухомий склад (1-2 тепловоза та 4-5 пасажирських вагонів), обладнують дорогу пристроями СЦБ та зв'язку, будують невелику вокзальну будівлю. , депо, стрілочні пости, а також створюють навчальні кабінети, лабораторії та майстерні для проведення занять із юними залізничниками.

Юними залізничниками вивчаються (переважно в зимовий період) теоретичні основизалізничної техніки, технології перевезень, правил технічної експлуатації, необхідні виконання посадових обов'язків певних професій. В літній період, під час канікул, школярі під керівництвом інструкторів-педагогів з числа досвідчених залізничників проходять навчально-виробничу практику з організації перевізного процесу як машиніст локомотива та його помічника, диспетчера, чергових по станції та стрілочному посту, провідника та оглядача вагонів, касира, ревіз контролера, монтера колії, чергових по переїзду та перону та ін.

Сучасна дитяча залізниця - унікальний заклад, що поєднав у собі функції справжнього залізничного підприємства, освітнього закладупрофесійної підготовки та установи додаткової освітидітей. Це комплекс залізничних, навчальних, ігрових, культурних, спортивних споруд та приміщень, призначених для навчання школярів залізничним спеціальностям та пропаганди цих спеціальностей серед молоді. Дитячі залізниці сьогодні оснащуються сучасними системами управління рухом поїздів, переходять на нові типи рейок, впроваджують діагностичну техніку. Малі дороги виховують у юних залізничниках витримку, відповідальність та дисциплінованість.

Перша у світі дитяча залізниця була відкрита 24 липня 1935 року у Тифлісі (Тбілісі). Красноярська Дитяча залізниця - перша, побудована 1 серпня 1936 року, в РРФСР дитяча залізниця і найстаріша з нині існуючих біля Росії. Унікальність цієї дороги не лише у віці – на ній завжди експлуатувався лише саморобний рухомий склад. І це єдина дорога, де на обох кінцевих станціях споруджено поворотні кола для розвороту локомотивів та віялове депо на станції Першотравнева. Ширина її колії відрізняється від звичайної для дитячих залізниць СРСР.

Наступні дві хвилі будівництва дитячих залізниць припадають на середину 1950-х років і 1970-і роки, після чого знову настало певне затишшя. В останні роки знову намітилося позитивне зрушення - будуються нові дороги та модернізуються існуючі. У червні 2005 року введена в експлуатацію Новосибірська залізниця довжиною 2,63 км, з двома станціями та одним роз'їздом. Експлуатується 6 пасажирських вагонів та 2 тепловоза серії ТУ-7А. Нині у Росії функціонують 22 дитячі залізниці, саме у містах: Красноярськ, Кратово, Іркутськ, Нижній Новгород, Новосибірськ, Вільний, Ростов-на-Дону, Ярославль, Волгоград, Санкт - Петербург, Челябінськ, Уфа, Оренбург, Южно -Сахалінськ, Новомосковськ, Хабаровськ, Єкатеринбург, Пенза, Тюмень, Чита, Владикавказ, Курган.

Літо сприяє до поїздок з Москви на день два, тому ми із задоволенням продовжуємо нашу рубрику і сьогодні відправимося в Раменський район на Дитяча залізниця. Хоча, як сказати, дитячу, влаштовано все дуже по дорослому.

30 жовтня 1935 відбувся зліт піонерів Раменського району. Одним з питань, що обговорювалися на зльоті, був заклик тифліських піонерів, які побудували першу ДЗ, почати будівництво дитячих залізниць у всіх куточках країни. Ідея ця здалася настільки цікавою, що того ж дня було обрано раду сприяння будівництву ДЗ у Кратовому.

Проїхатися дитячою залізницею, заглянути в депо і подивитися, як усе влаштовано —>

Вже у червні 1936 року розпочали будівництво залізниці у Кратовому, будівельні роботи виконували самі піонери, а найважчі роботи допомагали виконувати комсомольці Раменського та Ухтомського районів. До 7 листопада 1936 року було збудовано 2,3 км колії та тимчасові дерев'яні споруди на двох станціях. Взимку вели підготовку співробітників та складу для роботи залізниці, а вже 2 травня 1937 року відбулося відкриття. Влітку 1940 року збудували ще 2 кілометри дороги та станцію Культбаза, а 22 червня 1941 року, у день відкриття літнього сезону, стало відомо про напад фашисткою Німеччини на СРСР, залізниця пропрацювала зовсім недовго і незабаром довелося її закрити через авіанальоти. У 1945 році залізниця запрацювала знову, змінювалися склади, удосконалювалися станції, багато дітей пройшло через це неформальне навчальний закладБагато дорослих у дитинстві приходили сюди подивитися, як влаштована залізниця. Така нагода є і у нинішніх дітей!

Схема залізниці. Протяжність колії – 4,962 км; 2 станції: Піонерська та Юність, та 2 платформи: Шкільна та Дитяча. Це вузькоколійна залізниця та склади тут відповідні.

Тут діти працюють! Звичайно, дорослі координують їхню роботу, займаються навчанням, але всі фахівці, які забезпечують роботу залізниці - діти

Екскурсанти сідають у поїзд

Підготовка перед відправленням, все потрібно перевірити

Цікаво, що парадна форма юних провідників практично повністю залишилася, як у радянських піонерів, хоча тепер це корпоративні кольори РЗ

Поїзд відправляється

Тут цікаво дітям будь-якого віку!

Провідниця розповідає історію залізниці. Щоб замовити безкоштовну екскурсію, потрібно заповнити заявку на сайті за кілька днів до бажаної дати.

Контролер перевіряє квитки

Захоплені працівники дитячої залізниці розповідають про те, як усе потроєно. Щоб сюди потрапити потрібно пройти неслабкий, тому всі діти, що «працюють», по-справжньому захоплені залізницями і розбираються в них чистіше багатьох дорослих залізничників.

Дозволяють зайти всередину кабіни машиніста

І навіть посидіти на місці машиніста

Строго кажучи, замість спортивного керма тут має стояти важіль, але оскільки діти освоюють професію під суворим наглядом дорослих залізничників, то для зручності поставлено кермо. Поїзд веде молодий машиніст, але інструктор будь-якої миті може втрутитися та скоригувати дії. Все ж таки щастить локомотив справжніх пасажирів.

Розповідають про те, як влаштовані стрілки

А це у центрі управління залізницею

Диспетчери реально працюють, керують поїздами, дозволяють чи забороняють вихід на лінію. Все як на дорослій залізниці

З осені до весни діти проходять навчання, а влітку працюють на залізниці. Кажуть, що потяги скасовують, бо їх нема кому водити — мало хто може скласти найскладніший іспит на посаду машиніста. При цьому йде постійна ротація кадрів: сьогоднішній провідник може завтра скласти іспит на машиніста, а післязавтра вирушити обхідником шляхів. Освоюється відразу багато спеціальностей. Не склав іспит – отримай посаду нижче.

На день ходить лише три поїзди. Від станції Піонерські поїзди відправляються о 10:00, 10:55 та 11:50. Від станції Юність – о 10:25, 11:20 та 11:50. Вартість проїзду – 120 рублів. У сильний дощ потяги скасовують.

У хорошу погоду можна прогулятися біля озера у селищі Кратове (станція Піонерська) та навіть викупатися. Також цікаві стародавні місця із затишними будиночками у селищі Кратове.

Дістатися до Дитячої залізниці легко: від Казанського вокзалу ходять електрички до станції Відпочинок або на автомобілі Рязанським шосе.
Детальна інформація про розклад, вартість проїзду та про те, як дістатися є на офіційному сайті.

Окреме спасибі компанії Регіональний експрес — РЕКС (будь-якого століття раптом електрички стали виглядати нормально) за організацію відвідування дитячої залізниці.

Іграшкові машинки та поїзди актуальні для дитини вже з однорічного віку. Особливо цікаві дітям залізниці. Сьогодні на полицях магазинів можна знайти більше десятка різних варіантівКабіна: з ручним керуванням, дистанційним, на батарейках.

Як вибрати дитячу залізницю

За матеріалом такі розвиваючі іграшки діляться на 3 види:

Пластмасові.Часто найдешевші, не надто міцні, але яскраві та легкі, всі деталі добре стикуються.
Дерев'яніМатеріал екологічно чистий, безпечний для найменших. Деталі кріпляться за допомогою магніта. Дерев'яні елементи повинні бути добре відшліфовані, щоб дитина не посадила скалку.
Металеві.Міцні залізниці, але складні у збиранні і часто дуже недешеві. Із такого матеріалу випускають колекційні моделі. Металеву іграшку краще купувати дитині старше 6-8 років.

Комплектація залізниці залежить від набору:

Базовий.Рейки, локомотив, додаткові вагони різного типу. Можлива наявність стрілок для розбіжності шляхів, глухих кутів. Деякі виробники навіть у такій стартовий набіркладуть тварин, чоловічків, елементи ландшафту – будиночки, дерева.
Розширений.Доповнений тунелями, станціями вокзалу, шлагбаумами, підставками для багаторівневого розташування колій. Чим більше цих деталей, тим цікавіша гра, але цікаві вони для дітей старше 3-4 років.

Важливі характеристики

Тип керування.Малюки 2-3 років кататимуть потяг руками або спостерігатимуть, як він рухається сам від батарейок. Дитяча залізниця на пульті управління підійде дитині старше 4-5 років, коли вона зможе розібратися з пристроєм.
Довжина рейкового полотна.Чим більше, тим довше їде поїзд і це цікавіше, але у маленькій квартирі вмістити конструкцію 3-5 метрів важко.
Розміри деталей.Купуючи залізницю дитині 2-3 років, краще вибрати іграшку з великими елементами, так менше ризику, що малюк спробує їх проковтнути і подавиться.
Якість матеріалу.Важливо вивчити місця стику, щоб при з'єднанні не виникло проміжків і нерівностей, вони завадять м'якому ходу складу і можуть призвести до поломки іграшки.
Опції.Зміна швидкостей поїзда, можливість заднього ходу вносять різноманітність у гру.

Радіокеровані моделі та працюючі від батарейок без пульта можуть мати додаткові ефекти, що надають реалістичність:

Звук- Імітація стукоту коліс, гудка, гальмування стоп-крана.
Світло- У деяких складів горять передні фари або вікна.
Дим– у спеціальний відсік заливається олія, що випаровується під час руху поїзда. Така функція небажана, якщо іграшку набувають дитині молодше 4-5 років.

Найкращі моделі дитячих залізниць

Вирішивши купити або замовити в інтернеті таку іграшку, звертайте увагу не на ціну - є багато хороших моделейта у бюджетному сегменті. Ретельно вивчіть якість деталей (матеріал, складання) та функціонал обраної залізниці.

Дізнайтеся, чи можна докупляти додаткове рейкове полотно, нові вагони, декорації. Багато відомих марок сумісні один з одним.

6. Mehano Western, Т109, H0

Відкриває рейтинг дитячих залізниць модель словенського бренду, що складається з 11 рейок (сумарна довжина – 2,85 м) та поїзда: паровоза та 3 вантажних вагонів відкритого та закритого типу. Іграшка підійде дитині старше 3 років, хоча виробник вказує нижню вікову межу 8 років.

Щоб створити картину подорожі Диким Заходом, в наборі знаходяться і картонні деталі, що зображують місцевий ландшафт з тунелем через гори, будівлями, зеленню.

У зібраному (коло) вигляді ця іграшкова залізниця для дітей має розміри 117,5*95,5 см, тому поміститься і на підлозі у невеликій кімнаті, і на стільниці. Масштаб усіх моделей – 1:87. Працює вона від мережі 220 V, тому не доведеться турбуватися за раптову зупинку. Швидкість руху складу змінюють кнопкою на пульті. Якщо купити інші набори Mehano, маршрут можна перебудувати, всі деталі сумісні.

Ціна:

8499 руб.

Переваги:

безперервна робота;
гарна деталізація;
самостійне складання, склеювання ландшафту – додаткова творчість для дітей;
можна міняти маршрут новими деталями.

Недоліки:

завищена вартість для середньої якості;
тонкий картон ландшафту, треба зміцнювати.

5. ОмЗЕТ «Залізниця-3», 191-TOPAZ

Простий дешевий дитячий набір російського виробниказ міцного пластику включає паровоз і 2 вагони: для тварин (дверцята відчиняються) і для сипких вантажів. Габарити готової іграшки після складання – 200*110 см. Це повне коло та полотно рейок (38 деталей) усередині для зміни маршруту. Розміщувати через великих розмірівзалізницю краще на підлозі. Матеріал міцний, але легкий, всі деталі упаковки важать 1,8 кг.

Іграшка призначена для дітей старше 3 років, зі складанням повинні допомогти дорослі – щоб з'єднати рейки, потрібно докласти сили.

Керувати вагонами треба за допомогою пульта, на якому є кнопка зміни швидкості та заднього ходу паровоза. Живлення від батарейок типу AA (3 шт.), У комплекті їх немає. Для більш цікавої грив коробці знаходяться 2 глухого кута і стрілки зміни шляху.

Ціна:

1681 руб.

Переваги:

звукові ефекти;
дешево;
можна збудувати багато маршрутів;
вагони зчіплюються з поїздом автоматично;
Деталі великі (безпечно для дитини).

Недоліки:

немає елементів декору;
склад може зійти з рейок, якщо їх погано стикувати.

4. Граємо разом "Сапсан", B1510726-R

Найбюджетніша електрична залізниця для дітей, що складається з 3 вагонів – головний, центральний та хвостовий, зроблених за макетом поїзда «Ластівка». Іграшка підійде малюкам старше 2 років і буде ідеальною для невеликої квартири. У комплекті всього 8 рейок, тому полотно виходить коротким – 189 см сумарно, маршрут лише кільцевий. Діаметр повного кола становить 610 мм, ширина колії – 38 мм.

У русі поїзд світиться, звукового супроводу немає.

Іграшка працює від батарейок AA (2 шт., в комплекті немає), але можна її рухати самостійно руками, що приваблює найменших. Дітям старше 5-6 років така гра вже не цікава через простий маршрут. Щоб урізноманітнити ландшафт, до залізниці додано деталі для збирання пластикових дерев.

Ціна:

910 руб.

Переваги:

просте складання;
недорога;
великі деталі;
світлові ефекти;
поїзд добре йде навіть по килиму.

Недоліки:

мало деталей, дитині швидко набридне;
можливий шлюб (колеса відпадають, двигун глухне).

3. Brio «Залізниця у сільській місцевості» 33916

Дерев'яна іграшка шведського виробника ідеально підходить дітям 2–6 років завдяки екологічно чистому матеріалу, якого приємно торкатися. Управління поїздом ручне, що важливо для малюка, не готового розбиратися з пультом. Пересувний склад невеликий – локомотив, 2 провідні пасажирські вагони та вантажний. Кожен із них відкривається, тому всередину можна посадити чоловічків чи корову, покласти багаж – ці деталі декору є у комплекті.

Рейки збираються в кругове полотно з додатковим малим маршрутом усередині, шлях похилий – для цього в коробці є 3 опори та міст.

Поряд із залізницею можна побудувати загін для тварин, «посадити» ліс, поставити машиніста та світлофор, що зробить гру захоплюючою. Набір сумісний з іншими залізничними конструкціями Brio, ІКЕА, PlanToys. Для старших дітей сюди можна докупити поїзди на батарейках.

Ціна:

5485 руб.

Переваги:

багато ігрових деталей;
якість обробки деревини;
міцні матеріали, стійкі до ударів чи дитячих зубів;
висока деталізація;
коробка для зберігання іграшки у комплекті.

Недоліки:

2. Dickie Toys, 3563900, H0

Пластикова електрична залізниця для малюків 2–3 років та старших дітей приваблює яскравим дизайном, музичними та світловими спецефектами (фари). Іграшка імітує справжній поїзд звуками, рухається у 2 напрямках. Працює на 2 батареях AA, включається маленьким важелем на корпусі локомотива. Дистанційного пульта немає.

Пластик витончений, але легкі ударні навантаження витримує. Масштаб конструкції – 1:87.

У комплекті, крім червоного локомотива, знаходяться 2 вагони довжиною 19 см, додаткових елементів декору немає. Дитяча залізниця складається з 17 деталей рейок, які збираються у 3 варіанти: коло діаметром 1 м, овал повний 1,3*1 м або з внутрішнім коротким шляхом. Швидкість руху поїзда невелика, що не регулюється.

Ціна:

2542 руб.

Переваги:

добрий пластик, без запаху, стикується без зазорів;
легкий перебіг;
сучасний вид вагонів;
рейки можна складати по-різному.

Недоліки:

батарейки доводиться часто міняти.

1. Huan Qi "Залізниця", 3700-3A

Відмінний пластиковий конструктор для дітей віком від 3 років від китайського виробника складається з локомотива, паровоза з вугіллям, цистерни та вагона для медперсоналу. Управління електронне, працює іграшка від батарейок типу AA. Потрібно 4 шт., у комплект вони не входять. Всі деталі легко збираються, надійно стикуються і фіксуються, сходження складу з рейок виключено.

Рух іде лише по колу, тому дитині старше 5–6 років іграшка може стати нецікавою.

Завдяки високій деталізації та кількості спецефектів, це найкраща дитяча залізниця серед бюджетних моделей. Потяг під час руху випускає слабкий дим та видає характерні звуки ходу коліс, роботи двигуна. На передній частині локомотива світиться блакитний ліхтарик. Іграшка у темних тонах, найменшим може не сподобатися. Окремо рейки купити не можна, стикувати з іншими залізницями не вдасться.

Ціна: